现在主要是国家政党之间的一个不成文的规则，禁止某些言语。汽车乘客，工人，交通拥堵，制造商和汽车通勤费用只是其中一些。
我知道这是因为我一直在宣传他们的宣言，公共交通用户和骑自行车者经常得到同情的提升 - 而且利润丰富的承诺补贴 - 而非订购的汽车司机和乘客没有。它几乎好像我们不存在于我们愿意的领导者的眼中。但像我们的车一样，我们在这里留下来。至少保守党通过松散地承认他们喜欢2050年的“几乎每辆车来零排放”。那时候我会死，所以我可以和那个承诺一起生活。
•2017年大选：汽车，道路和驾驶者的意思是什么意思？
但是，为了简化一些补贴公共交通用户，拒绝承认甚至承认长度拥挤的车道和停车场是几千万个未被支配的汽车用户的拒绝承认，这对我来说仍然抛弃了“驾驶者的朋友“前领导者大卫·卡梅伦的姿态。
劳动力几乎敢于提及驾驶者，但不能吐出这个词，说它会让“人们出车里”。这是汽车用户的牙齿和骄傲的英国工人，他们通过他们的工会订阅融资党。
在发誓之前，Lib Dems与英国汽车工厂老板，生产线员工，经销商，消费者和能源供应商的困境进行了交谈并了解困境。呃没有。即使是果岭似乎对柴油的不喜欢相对温和。
•“所有各方必须明确逐项列出司机的提案”
同时，近乎缺失的Ukip至少估计它将解决重要问题，例如坑洼，当它形成下一个政府时 - 当然，它不会。同样适用于绿党和lib dems。在苏格兰，SNP誓言“鼓励人们走出汽车”，但并没有解释它是如何让他们转向公共交通工具或骑自行车的，而政治战争来自威尔士和民主联盟党的格子Cymru哭泣北爱尔兰将投资道路标准。
在威斯敏斯特，它在保守党和劳动之间是一个两匹马的比赛。除了他们方便地蔑视 - 在适度的机动车中，它们几乎没有常见的共同之处，除了他们方便的不民主的蔑视 - 而未能与司机和乘客互动。我觉得被骗了，脱枝。你呢？
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