最近AM车镜收到的粉丝题文越来越多，大家都在问应该买什么车最好？而每每这个时候，都会被AM车镜反问，你想要的是什么？最后，面对如今快节奏高压力的社会，AM车镜觉得选什么车不是前提考虑，而是你希望有什么配置才重要。毕竟开起来感觉如何一般人是体会不到那么深刻的，但是想要的配置没有可是刻骨铭心的痛。今天AM车镜带大家看看，现如今买车什么配置有用什么配置没用，避坑教学！
AM车镜推荐的有用配置：
AUTOHOLD（自动驻车）
AUTOHOLD也被称为自动驻车，很多人看配置单会误以为是自动泊车，发生混淆。在如今自动挡横行天下的汽车市场，AUTOHOLD成为了必不可少的配置。众所周知，自动挡汽车挂入D挡之后，即使不踩油门松开刹车也会开始行驶，那么等红绿灯的时候就比较困难了。要不就将挡位挂入P挡将车停稳，或者挡位保持D挡但是脚死死踩住刹车，再或者保持D挡拉起手刹（不太安全）。而AUTOHOLD这个配置，可以在车辆停稳后启动，挡位保持D挡不动，松开刹车车辆依然保持静止。另外在地库上坡时，如果驻车再启动也不会溜车。由于新手不熟悉车辆，也经常发生挡位在D挡上开车门下车，车“自己跑了”的囧态，而有了AUTOHOLD之后，如果挡位在D挡上开门下车，电子手刹会立即启动将车辆完全刹停避免危险发生。
电子手刹
既然说到了AUTOHOLD，肯定要提到电子手刹，毕竟他俩配合起来就是个黄金搭档。电子手刹顾名思义就是靠电子控制完成制动驻车，根本原理也是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过取消了之前传统的拉杆手柄改成了电子按钮。这个配置简直就是新手的福音，很多新手都会发生下车忘记拉手刹上车忘记松手刹的情况，而电子手刹可以在车辆挂入P挡之后自动拉起，如果挂入D挡踩下油门电子手刹也会自动解锁。当然这个功能手动挡车也可以安装，完全代替手动拉杆，很多女孩子也会省劲许多。当然还有一个好处就是节省车内空间，没有了长长的拉杆，最起码能多放两瓶水。
并线辅助
这个配置很多人会觉得没什么用，实际上这个不起眼的配置在很多时候能避免交通事故的发生。并线辅助也叫盲区监测，就像名字一样是辅助我们并线的，很多时候我们并线都是针对于反光镜看到的影像完成，但是反光镜也是有盲区的。还有就是在恶劣天气下，车窗和反光镜模糊不清无法看清楚后方情况，就可以根据反光镜上的闪烁提示灯来辅助判断后方是否有来车，避免急打方向造成的事故风险。
倒车侧方来车提醒
倒车侧方来车提醒在很多车型上名字都不太一样，但是大体的工作原理相同，都是根据车辆侧后方的雷达进行检测，来辅助驾驶员倒车，甚至在必要情况下会直接刹停车辆。现如今城市交通异常繁忙，且车位紧张，在垂直停车位将车倒出时难免会遇到飞速而来的电动车、小孩和宠物等等，而此时反光镜和倒车影像已经没有太大意义，大多数场景我们都是请朋友帮忙下车引导，而这个功能的出现可以大大降低事故风险的发生。当然也有人觉得，频繁的报警声反而会导致自己心烦意乱，甚至和障碍物报警发生混淆，但是一旦发生危险可能追悔莫及。
车联网
说完了安全该说说用车了，车联网是如今作为年轻人必不可少的配置，现在上车听FM广播的年轻人应该已经很少了，上车听音乐成了习惯。而且随着手机等各个APP的进化，下载音乐也变成了一种传统，更多的时候都是想听就听。朋友车上聊天，聊到喜欢的音乐，或者想听喜欢的歌，还要连接蓝牙实属不便。不如直接在线搜索想听的音乐播放，那么此时车联网显得固然重要，而且现在很多车机系统内置了喜马拉雅、QQ音乐、酷我、酷狗等播放器，甚至能够开源下载，解决了驾驶时的寂寞。
在线导航
这个配置就不用说了，之前很多人都知道车载导航十分难用，而如今车载导航已经可以实现实时在线导航和路况信息显示，甚至比手机导航更好用。试问一下，20多万的车，车里还要放手机支架，甩出来一堆手机充电线，是不是很不方便。一般有车联网的车，都可以实现在线导航，十分方便不用再放手机支架了，路况信息一目了然。这方面，国产自主品牌反倒是走在了合资车的前面，已经十分普及，而合资车型德系美系韩系则要好过日系法系。
AM车镜避免入坑配置：
自动泊车
自动泊车是现在很多高配置车型配置表里的常客，顾名思义就是自己完成停车。这个配置确实能帮助很多新手解决停车烦恼，但是开车本就是一件熟能生巧的事不能凡事都交给机械自动完成。在自动泊车时，驾驶员不需要控制油门、刹车和方向盘，全部交由系统自动完成。但是此系统操作流程复杂，需要缓慢行驶由雷达扫描到车位，再进行提示操作方可完成，且前提必要条件很多。有的车辆自动泊车系统只能扫描金属物体，两个车之间可以停靠，而类似像花坛、线位等无法识别。另外，受气象条件制约较多，而且容易识别不到立柱和停车墩，发生剐蹭。而且，一般自动泊车能停进去的位置稍加练习，人为操作更加快捷方便。不过，遥控泊车这个功能十分实用，可以下车像控制玩具车一样人为遥控进位，不仅避免剐蹭，也有助于狭窄区域车内人员下车。
L2级别驾驶辅助
如今很多汽车厂家都在标榜自己的产品有L2级别驾驶辅助功能，其实这是由车道偏离辅助、车道保持、自动刹车和自适应巡航等功能组合起来的。这个功能有的时候确实可以缓解驾驶疲劳，而且在车队编队行驶的时候非常好用。但是大部分情况下，大家还是不愿意把油门刹车和方向盘交给车辆自己驾驶，虽然目前的在售车型，都需要在15秒之内进行提醒，保证驾驶者手握方向盘，但是难免发生分心。一但时间到了之后，没有握住方向盘则车辆会取消车道保持功能发生更大的危险。如果是短时间拿取车内物品，则该功能较为好用。不过该功能很多车型上发挥的特点不同，比如有车辆挤入当前车道的瞬间，轻则迅速刹车保持车距，重则无法识别。对于天气和环境的要求也较高，车道如果不能准确识别，建议不要开启此功能。
发动机启停
为了节省车辆的燃油消耗，发动机启停成为了很多车的必要配置，但是该功能有时候弊大于利，比如在雨雪涉水等恶劣天气影响时，该功能需要关闭，否则会导致发动机进水，熄火或者无法再次点火。而相比等红绿灯时节省的燃油则完全没必要，如果长时间发动机熄火没有启动对电瓶的寿命也有影响，因为车内的用电设备是开启状态，此时空调也不会进行制冷。另外，频繁的熄火启停虽然没什么太大问题，但是或多或少影响发动机寿命。
空调分区功能
如今很多车辆带有自动空调，而且还有空调分区功能，不过这个功能的意义其实并不大，如果配置差在手动和自动空调上，完全没有太大意义。而如果是差在分区空调上，更加没有意义，车内一共就那么大的空间，有必要在驾驶位吹18度冷风，副驾驶吹28度暖风吗？而且大多数自动空调，大家也是更加习惯手动调节温度和风速，自动空调总是不太智能。
感应式后备箱
感应后备箱是很多人在意的一个“实用”配置，而实际操作时则是搬着东西疯狂脚踢狂扫，后备厢却无动于衷。这个功能的识别区域需要准确识别到车主的动作才行，其实还不如手里抓着钥匙按一下，不过电动尾门还是具有一定实用意义的。
NFC/蓝牙钥匙
首先我们先明确一下，自己的车有多少人愿意分享给朋友开？基本是就是自己家里人使用，那么车钥匙应该是随身携带的。如今很多车型都带有无钥匙进入功能，已经可以保证钥匙揣在兜里直接拉开车门上车了，没必要进行蓝牙和NFC等无钥匙的操作。分享给别人开就更不太可能了，现在很多车型还有无感进入功能，靠近车辆车门自动开启，难道用手拉一下车门都如此费事了吗？
AM车镜总结：
其实买车还是要跟去自己的去求，比如像四驱等配置，可以根据自己的需要程度和使用频率，自己进行判断。买车切勿一味追求配置，很多配置属于“鸡肋”，或者使用频率极低对日常驾驶起不到太大帮助。当然也有一些配置，不是很起眼但是能大大降低事故风险，确实有很大作用。国产自主品牌的配置一般比较丰富，配置间的差价也不算太大，合资品牌就要仔细斟酌了，为了某一个功能差价可能上万元。我们也会不定期的对一些主流车型进行配置分析，帮大家推荐出最合适的配置，买车还是要自己用着舒服才行。
