独立的氮氧化物排放试验表明，只有30％的柴油汽车评估将通过2017年生效的新的真正驾驶排放（RDE）法律。
基于他们发出的NOx每公里的克，测试并分级了数百欧元5欧元和欧元6欧元柴油，汽油和混合动力汽车。通过排放分析的新出版的EQUA空气质量指数仅显示七欧元62欧元，其中62级获得了一分的成绩（发射高达0.08g / km Nox，并在新的法律限制内）。
另外三个被排名为0.08至0.12，在欧盟的2021种公差内。九个进入C成绩（0.12-0.18） - 只有足够好的欧盟允许的限制达到2019年。
•最经济的汽车
尽管最近近期柴油排放问题良好，但VW集团尽可能地与奥迪A5，斯柯达精湛，大众帕萨特和斯科科科有一些成绩。BMW 3系列也达到一个等级，而2系列被排名为B.
最糟糕的欧元6欧元测试是Ssangyong Korando，Fiat 500x和2013年的奥迪A8，所有这些都被评分为H成绩。这相当于法律限制的12倍。
