7月27日，华为发布回应称：“我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已进行了深刻检讨。但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。”
7月8日，苏箐在世界人工智能大会期间表示：“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从‘杀’第一个人到最近‘杀’的人，它的事故类型非常像。这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候，是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”
7月27日，华为回应称：“华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。”
苏箐是一位技术型人才。公开报道显示，苏箐从海思芯片做起，曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，后来担任华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师。据媒体报道，此前有传闻称苏箐将加盟蔚来，蔚来方面回应称：“消息不实”。苏箐在朋友圈表示，“还在华为ADS，而且刚打了COVID-19疫苗。一切都好，大家勿念。”
华为发力智能汽车业务
有消息称，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长，卞红林此前任职华为消费者业务CTO。
受“缺芯”影响，华为智能手机出货下滑，智能汽车业务成为华为的发力点之一。今年以来，华为也调整了智能汽车业务架构。5月份，华为内部发文称，余承东仍为消费者业务CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案BU总裁。
早在去年7月，余承东曾现身比亚迪旗舰车型发布会，宣布华为基于鸿蒙OS的HiCar车机系统。在手机业务受到美国制裁影响情况下，帮助车企造车、卖车将是余承东未来一段时间的重要任务。
今年4月20日，华为正式召开卖车发布会。余承东在发布会上直言，弥补手机产品销量的损失，要靠电动汽车。智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高。
此外，华为还选择了与北汽、长安、广汽合作，助力三家车企造车。7月2日，华为方面公开表示，华为与车企合作有多种模式。Huawei Inside模式由华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作均采用这种模式。
