只要你对MPV车型有些许了解，一定都能明白“GL8”这个词的意义。从进入国内市场开始到现在历经几次迭代，二十多年来始终耕耘甚至引领高端商务出行市场，GL8在绝大多数消费者的心目中就是高端商务出行的不二之选，定价比它更高的车型在这个领域也基本没什么竞争力可言。
留心观察一下，你会发现从出现在国内开始，别克GL8车系就持续几乎完全垄断了其所在价格区间的MPV市场。多少瞄准它拼市场的车型使出了浑身解数也仅仅只是能吸引这个市场为数不多的消费者，GL8的市场地位始终无法被撼动。
目前市售的全新GL8家族主要拥有GL8Avenir艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三个系列，陆上公务舱还拥有更加细分的福祉车版型。在这其中，艾维亚是当之无愧的“超大杯”级车型。而这回我们将把重心放在动态体验至上，来感受这台“超大杯”的GL8动起来感觉如何。
能轻盈驾驶“豪华游轮”
同样的动力系统在通用其他车型上均有搭载，除了别克，包括凯迪拉克以及雪佛兰的高端车系均有使用。拿搭载车型覆盖度最广的凯迪拉克举例，同样的动力可以让凯迪拉克CT4跑进7秒，但放在这辆质量近2吨的GL8身上却显得佛系柔顺了不少，毕竟对于后排乘客更占据高位的GL8来说，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8应有的态度。
那么坐起来感觉如何？GL8为什么能卖得这么好？它对自身使用场景的定位精确，而精确的一大关键是它的底盘质感和隔音效果表现确实称得上这个级别的标杆，舒适感依然是GL8艾维亚所保持的核心，这是GL8整个车系这么多年来口碑的基础保证。
总结除了配置的堆砌和提升，2020款别克GL8艾维亚在动态表现中开起来坐起来都依然保持了原有车型的优势并有所升级。搭载的2.0T发动机动力强劲，与48V轻混/9AT的搭配相得益彰出力恰到好处，整个底盘的调校也非常老道，在乘客舒适乘坐的基础之上，驾驶它也更加轻松更少了些当司机的感觉了。
相比其他的各种版本，GL8艾维亚的客户群体更加狭窄精确，购买使用的人群会更加挑剔讲究。GL8艾维亚，正是为这些精英打造的精英之作。
(责编：王佳旭)
