6月21日，据理想汽车官网发布招聘信息显示，其正在面向社会招聘（北京）生产基地工厂长一职位，主要全面负责新工厂的规划、筹建、工厂投产运营管理工作以及组织落实工厂的生产运营管理等。
值得注意的是，理想汽车官网显示，最新招聘公告工作地正是北京顺义区，官方命名为二工厂，正是此前媒体报道的理想汽车新工厂规划。
5月27日，有消息称，理想汽车计划在北京顺义区建立一座全球旗舰工厂，新工厂总投资为60亿元，依托原北京现代第一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。项目计划2023年投产，争取在2024年其工业产值达到300亿元。
对此消息，理想汽车当时向界面新闻记者回应称：“目前并未没有收到相关消息，不予置评”。
目前，理想汽车仅在常州拥有一座工厂，年产能为10万辆。即使采用“三班制”其单月产能也不足万辆，显然无法满足理想汽车（李想）的雄心壮志。为了提升产能，理想汽车早前曾计划2022年在常州基地新建一座车间，完工后产能可提升一倍至20万辆。
据理想汽车在2月底公布的“理想汽车2025战略”中，明确表示希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。
在随后召开的一季度财报电话会中，理想汽车透露，预计从10月起，月产量可以达到一万辆以上。对此，理想汽车董事长李想向界面新闻记者表示：“依靠理想ONE(配置|询价)车型，希望在9月份能够成为月销万辆的新造车车企”。
要达到月销万辆目标，理想汽车显然需要对产能进行提升。直接将北京现代第一工厂“吃下”，无疑将进一步增强理想汽车未来应对市场需求能力。
根据早前北京市顺义区人民政府发布的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中显示，理想汽车第二生产基地为该区高精尖产业项目，主要生产增程式纯电动SUV，年产能可达25万辆。
而对于工厂出售方的北现现代，其在北京市顺义区共拥有三座整车生产工厂，累计年生产能达到105万辆。加上河北和重庆两座生产基地，北京现代的年产能突破165万辆。
与产能相比，北京现代近年来市场销量却并无较大起色。自从2016年达成114万辆最好成绩之后便急转直下。2020年，北京现代年度累计销量仅为50.2万辆，占峰值产能的30%。
