据知情人士透露，特斯拉与激光雷达公司Luminar签订了一份使用激光传感器技术进行测试和开发的合同。
事实上，上周四，社交平台上流传的一张特斯拉ModelY车顶装有激光雷达传感器的照片已引发了两家公司正在合作的猜测。知情人士表示，作为协议的一部分，Luminar向特斯拉出售用于该辆ModelY上的传感器。
进入2021年，激光雷达成为自动驾驶领域热频词。无论是传统主机厂还是造车新势力，乃至科技公司，都在向激光雷达领域押注。
日前，小马智行与激光雷达生产商Luminarl联合发布一体式自动驾驶传感系统；由福特和大众注资的美国自动驾驶汽车技术公司ArgoAI近日开发出一款传感距离长达400米的新型激光雷达系统。而在今年上海车展期间，ARCFOX极狐阿尔法S、小鹏P5、蔚来ET7、上汽RS33、宝马iX、智己L7都预告了激光雷达的上车。
当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案；另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。纯视觉方案成本更低，商业化可行性更高；激光雷达方案当前成本较高，但是在信息获取上更加精准。
川财证券认为，在高级别自动驾驶，即高度自动及完全自动驾驶领域中，激光雷达是目前各大无人车企（百度、谷歌、福特等）的唯一传感器解决方案，在其竞争技术视觉神经网络算法（主要由特斯拉开发）突破之前将持续独占该地位。
据沙利文网站预测，全球激光雷达市场规模预计将从2019年的6.8亿美元增长到2025年的135.4亿美元，2020-2025年的CAGR约为64.6%。
目前车载激光雷达市场供应商主要集中于国外，包括Velodyne、Quanegy以及IBEO等。华泰证券认为目前激光雷达市场竞争格局尚未形成，未来能够加速实现量产、降低激光雷达成本的企业将具备竞争优势。
川财证券研报指出，L3+级汽车自动驾驶将成趋势，激光雷达产业空间巨大，相较机械式雷达，集成化及降成本的行业需求将推动固态激光雷达加速渗透。因此对车载激光雷达持有看好态度，推荐相关标的：巨星科技和永新光学等。
开源证券研报指出，按照技术框架，激光雷达可以分为整体旋转的机械式、收发模块静止的半固态式以及固态式激光雷达。2021年开始多家车企推出搭载激光雷达的新车型，并公布量产计划，激光雷达行业迎来发展机遇。受益标的：巨星科技、高德红外等。
