投诉总结发现
一、从TOP20投诉车型指数来看，前三名中有两位常客，依然来自大众品牌，分别是探岳和途观L，另外一名来自丰田卡罗拉；自主品牌车型占据两席，分别是传祺GS4和艾瑞泽5，分别位列第10和15位，传祺GS4变速箱异响顿挫和艾瑞泽5车身生锈问题由来已久。
二、从品牌投诉指数TOP10来看，大众、丰田和本田品牌继续位居前三位，投诉份额环比均有所上升，前十大投诉品牌中，自主品牌上榜三个，分别是奇瑞、吉利、长安。
三、从车企类别投诉指数来看，合资车型受市场保有量大，投诉问题集中影响，投诉指数继续占据65%的高份额，位列前三的车企分别是一汽-大众、上汽大众和一汽丰田；自主品牌投诉量占比32%，投诉前三名车企分别为奇瑞汽车、吉利汽车和长城汽车。
四、从车系投诉指数来看，自主品牌以2,308的投诉指数高居榜首，智能网联应用和高科技配置的搭载，使得车身及电气相关层面问题继续高居榜首；德系品牌因市场保有量巨大，加上旗下热销车型探岳、途观L等车型投诉集中影响，以2,307投诉指数位列第二位；日系品牌位居第三位，质量层面以“机油乳化、中控台开裂和发动机异响”等问题为主。
五、从级别投诉指数来看，三月SUV以48%的占比位居细分领域首位，前两名分别是探岳和途观L；紧凑车排名第二，占比27%，前十大紧凑车投诉指数车型中，自主品牌仅艾瑞泽5上榜，其它被合资品牌所占据。
六、从车款投诉指数来看，2020款车型均以23%的份额继续占据第一的位置，探岳位列款型投诉首位；2019款车型均以20%的份额继续占据第二，探岳同样位列车款首位；2021款一年内新车占比8%，代表车型分别是雷凌、Model Y等。
七、从质量投诉指数来看，伴随着车载网联和高科技配置搭载，加上供应商配件质量参差不齐，车身及电气相关层面质量投诉继续以28%的份额位居首位，代表车型为探岳和凯美瑞；其次是核心部件发动机和变速箱，分别占比24%和19%，发动机投诉代表车型分别是探岳和飞度，变速箱投诉代表车型迈腾和卡罗拉；值得注意的是，探岳和探岳GTE车型分别在车身电气、发动机、变速箱和服务等四大层面均有出现，对产品口碑影响巨大。
1、车型投诉指数T0P20分析
2021年三月份，伴随着车辆使用率的提升，整体投诉指数环比大幅上涨，TOP20车型中，前三名中有两款大众车型一款丰田车型，探岳“车灯不亮，颗粒捕捉器堵塞”问题突出；卡罗拉变速箱异响顿挫问题集中爆发；途观L“变速箱机电单元故障问题”频发，且多数出现在出保前后。
TOP20车型投诉指数中，自主品牌车型占据两席，分别是传祺GS4和艾瑞泽5，分别位列第10和15位；传祺GS4变速箱异响顿挫和艾瑞泽5车身生锈问题由来已久。
2、汽车品牌投诉指数分布
2021年三月份，前十大品牌投诉指数排行中，大众以20%的高份额位居品牌榜首，探岳、途观L等热销车型继续保持强势，探岳增速最猛，颗粒捕捉器堵塞问题持续发酵；丰田卡罗拉、凯美瑞和雷凌三款车型投诉位居第一梯队，整体投诉继续攀升，卡罗拉变速箱异响顿挫问题集中爆发，凯美瑞中控台开裂和雷凌变速箱低速异响问题突出；本田位列品牌第三，飞度发动机冷启动异响问题继续发酵，本田CR-V “机油增多和轮胎老化”问题由来已久。
前十大品牌投诉指数排名中，自主三大品牌上榜，分别是奇瑞、奇瑞和长安，其中长安投诉增幅最猛。
（一）大众品牌重点投诉车型指数分析
大众品牌旗下产品投诉指数显示，市场保有量较大的探岳、途观L和速腾等车型继续保持较高的投诉量，探岳主要问题以“大灯白内障和颗粒捕捉器堵塞”问题为主；途观L以“变速箱机电控制单元故障”为主；前八名车型投诉指数中，南北大众各占一半，受探岳一枝独秀影响，一汽-大众整体投诉明显高于上汽大众。
南北大众旗下热销车型较多，市场保有量较大，由于问题集中，持续霸榜品牌榜首并不意外，但由于产品问题持续得不到解决，导致产品口碑受损，加上自主品牌的加速崛起，大众很可能在给自己埋下一颗定时炸弹。
（二）丰田品牌重点投诉车型指数分析
丰田品牌投诉指数继续位居品牌第二位，旗下热销车型凯美瑞继续保持强势，主要以“仪表台开裂、半轴漏油”问题为主，另外卡罗拉和雷凌均出现集中变速箱异响顿挫投诉，导致品牌整体投诉份额环比上涨两个点。
丰田汽车品牌口碑一直不错，如今主流热销车型均出现一定的集中问题，且厂商对问题置之不理，导致问题发酵，值得引起重视。
（三）本田品牌重点投诉车型指数分析
本田投诉指数位居品牌第三位，东本和广本旗下主流热销车型均有上榜，其中飞度发动机异响问题投诉继续攀升；本田CR-V“机油增多和轮胎老化”问题由来已久；此外，雅阁“方向盘卡顿、高压油泵异响”问题大幅攀升。
日系车品牌口碑可靠家喻户晓，但近年来，伴随着涡轮增压发动机和智能系统的装载，相关问题也开始大面积爆发，厂商急需通过技术升级挽回品牌声誉。
3、汽车品牌类别投诉指数分布
2021年三月，合资品牌市场保有量巨大，加上部分热销车型存在一定的产品缺陷，投诉指数达到4,748，占比高达65%的份额也符合情理，自主品牌投诉指数2,308，占比32%，对于市场保有量不大的自主品牌情况并不乐观；进口品牌投诉指数继续占据3%的份额。
（一）合资品牌重点车企投诉指数分析
从三月合资企业投诉指数排行来看，南北大众继续位居前两位，其中一汽-大众探岳和速腾车型问题严重，投诉量一直居高不下，导致投诉总指数明显高于上汽大众；第二名上汽大众旗下品牌途观L“变速箱机电单元故障”和“帕萨特机电单元故障”等问题同样持续已久；一汽丰田受卡罗拉投诉猛增影响，上升至合资车企第三位。
广汽丰田顺势下滑一位位列第四，凯美瑞和雷凌投诉量较大，都是此前爆发的老问题；广汽本田位居合资车企第五位，飞度“启动异响”和雅阁“转向卡滞异响”问题继续延续；一汽奥迪位列合资车企第六位，作为首个豪华品牌上榜的车企，旗下热销车型奥迪A4L、奥迪Q5等车型均出现一定量的投诉。
（二）自主品牌重点车企投诉指数分析
三月自主车企投诉指数排行中，奇瑞汽车旗下艾瑞泽5和瑞虎8两款热销车型奉献主要投诉指数，质量问题以“发动机异响、车身生锈”为主，继续位列自主车企首位；吉利汽车投诉指数有所上涨，以297的强势位列第二位；长城汽车以243的投诉指数继续位列第三，旗下热销车型哈弗H6“转向异响”问题最为突出。
长安汽车投诉指数位列第四位，主流热销车型长安逸动投诉保持强势，以异响层面投诉为主；广汽传祺投诉指数位居第五，传祺GS4问题继续爆发，除了变速箱相关问题外，发动机漏油和下摆臂故障也被屡次投诉；江淮汽车本月上榜自主车企前六，嘉悦A5发动机变速箱异响问题被提及。
4、汽车品牌国别投诉指数分布
从投诉车型国别来看，三月份自主品牌投诉指数达到2,308，继续位居车系首位，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车型，投诉量长期占据榜首符合预期；受大众旗下热销车型探岳集中投诉影响，投诉指数飙升，以2,307投诉指数位列第二位，与自主品牌几乎持平；日系以1,555的投诉指数排名第三，较上月大幅上涨，本田卡罗拉、凯美瑞、雷凌等热销车型投诉问题集中。
由于自主品牌近年来发展迅猛，尤其是SUV市场的爆发，助推自主品牌投诉份额出现增长，但受新车众多、产品品质参差不齐，维修技术差等问题影响，常年占据榜单首位。德、日、美系品牌分别位列二、三、四位。
5、细分车型投诉指数分布
从具体的细分车型投诉指数来看，三月SUV继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车市场销量份额大息息相关；此外，受自主品牌上游拓展推出中型车影响，助力中型车产品质量投诉指数位居第三；其它细分车型占比整体不大，继续保持合理份额。
从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型投诉位居前列。SUV榜单中，南北大众热销车型探岳和途观L继续强势上榜，此外上榜的三款车型为传祺GS4、瑞虎8和缤越三款自主品牌；紧凑车榜单中，卡罗拉位居首位，仅自主奇瑞艾瑞泽5上榜；中型车榜单中，凯美瑞位居第一，紧跟其后的是宝马3系，发动机烧机油问题集中爆发。
6、车款投诉指数分布
从三月份汽车款型投诉指数来看，2020款车型均以23%的份额继续占据第一的位置，探岳位列款型投诉首位；2019款车型均以20%的份额继续占据第二，探岳同样位列车款首位；2018款占据11%的投诉份额位列第二，雅阁位列首位。
值得注意的是，2021款一年内新车中，雷凌和卡罗拉同胞兄弟均因变速箱异响问题遭到集中投诉，另外，首次出现电动车Model Y的踪影，问题不容忽视。
7、质量问题层面投诉指数分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对本月车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面，其中车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比为28%。
车身及电气相关质量投诉指数继续保持占比第一的份额，典型车型探岳投诉指数领先其它车型，“大灯不亮和颗粒捕捉器堵塞”问题最为集中；发动机质量投诉指数占据24%份额，质量投诉集中在机油增多、烧机油、异响等问题上，其中探岳同样位居首位；变速箱投诉指数占据19%的份额，主要涉及大众旗下车型，包含迈腾和探岳，“异响顿挫”问题由来已久。
值得注意的是，探岳和探岳GET车型投诉指数分别在车身电气、发动机、变速箱和服务等四大问题层面，值得引起重视。
投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。
数据来源：汽车门网
时间周期：2021.3.1-2021.3.31
制作单位：汽车门网•数据部
