当下，尽管6、7座车市场的火热程度远不如轿车、SUV，但随着越发多的车企开始布局该领域和7座六年免检新政的到来，相信后续这一市场将会得到进一步发展。例如五菱就在去年11月推出了全新十万级家用车凯捷(配置|询价)，极大拉动了该领域的市场表现，上市首个完整月就交出过万的月销量答卷，掀起了一波6座车热潮。
在国产6、7座车领域中，来自比亚迪的宋MAX无疑是元老级的前辈了。若是后来居上的五菱凯捷与比亚迪宋MAX(配置|询价)放在一起时，又会擦出怎样的火花？亦或是咱们广大的奶爸们，又该怎么去选呢？今天，笔者就通过两款车的强强对比来告诉你答案。
（宋MAX）
许多人在买合资车时都倾向于全球车型，因为他们认为在品质方面，它会比国内特供姊妹车型更靠谱。当然，这里并不是说比亚迪宋MAX在品质上不靠谱，毕竟该车在销量、口碑层面都还不错，只不过采用全球平台化战略打造的五菱凯捷，更容易获得消费者亲近，更何况还有五菱的品牌力加持。
（凯捷）
据了解，五菱凯捷历经了12种碰撞工况、60余次试验；制造体系也达到了GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准；高达63%占比的高强度钢与31.53%比例的航空级别超高强钢，为其带来了五星安全。此外，博世、法雷奥、博格华纳等世界级知名厂商，都是五菱凯捷的配件供应商，充分保障了整车的可靠性。
（凯捷）
（凯捷）
当然买车也不止是看品质，其它产品力表现也是重要参考指标，比如颜值。五菱凯捷采用全新“翼动美学”设计语言，大尺寸的进气格栅配合上多辐条的装饰，以及五菱全新银标的加持，与高分子涂层的漆面工艺，着实为其带来了满满的精致感。而且车内，五菱凯捷采用大量软包工艺，运用银色饰条+钢琴烤漆面板，结合观感不错的电子挡把，颇有几分高级感。
（宋MAX）
（宋MAX）
再看比亚迪宋MAX，虽上市已有几年，但该车整体设计依旧是紧跟时代的步伐，“龙颜”的设计语言与前脸大量的镀铬横条装饰，也让其看上去足够动感、大气。内饰上，宋MAX整体走的是简约路线，中控可选择的大屏涵盖了车内大部分功能的控制；包括其大面积的银色饰板装饰，也都能透露出宋MAX想把自己营造得更为年轻的想法。不难看出，五菱凯捷的颜值更显档次，宋MAX注重科技感。
（宋MAX）
再来说配置，这两位强者在配置层面都足以完虐同价位合资车，例如前排电动座椅/舒适进入、矩阵式LED大灯、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置、L2级自动驾驶辅助等等，我们都能在两款车上看到。
（凯捷）
但在基础上，五菱凯捷还给到了前排座椅加热、前排隔音玻璃、负离子发生器，且选择了定制版车型，你还能得到后排电动调节的座椅和后排小桌板。所以就配置而言，五菱凯捷的表现无疑更加出色。
（宋MAX）
（宋MAX）
作为一台6或7座车，车身尺寸和座椅布局更是重点考察项目。其中比亚迪宋MAX车身尺寸为4710*1810*1680mm，轴距2785mm，座椅布局是采用了2+2+2的六座与2+3+2的七座布局。整体空间的表现上，宋MAX在同级中还算是可圈可点，对于二胎家庭所需的刚需空间，它基本上都能满足。
（凯捷）
（凯捷）
相比之下，五菱凯捷4875*1880*1700mm长宽高和2800mm轴距，要比宋MAX更有优势。而且，该车灵活多变的“魔术空间”也还能让2+2+2的六座布局，摇身一变成为大四座。在将第三排座椅纯平收纳后，凯捷第二排的航空级座椅，通过最大72度可调的独立腿托，与左右、前后可调的磁悬浮式滑轨，即可实现头等舱一般的睡躺姿势。所以就乘坐舒适性方面来看，这台10万级的五菱凯捷不仅比宋MAX表现更佳，还可谓是遥遥领先同级竞品。
（宋MAX）
（凯捷）
动力方面，两款车均是搭载了1.5T发动机，宋MAX动力参数为160Ps/245N·m，凯捷则为147Ps/250N·m；传动部分前者匹配了6MT/6DCT变速箱，后者匹配了6MT/CVT（可模拟8挡）变速箱。虽说宋MAX性能略强，但凯捷得益于更平顺、稳定的CVT变速箱，所以在驾驶过程中，它们在提速上几乎都没啥明显差异，但换挡体验上，宋MAX的6速双离合确实不如凯捷的CVT更懂家用的平顺性。
（宋MAX）
（凯捷）
总的来说，比亚迪宋MAX作为前辈拓宽了这块市场，且在产品力表现上也很不错。但正所谓一浪更比一浪强，五菱凯捷这位“后浪”就凭借更高的配置、更懂高品质家用的“大四座”，吸引了更多的消费者。且在此基础上，宋MAX的指导价 9.48-12.48万，相比凯捷8.58-11.68万（定制版为12.98-13.98万）还没有明显的优势。所以十万级奶爸车怎么选，我想你心里应该有一个答案了吧。
