北京时间3月16日，大众汽车集团召开2021年度媒体沟通会。会上，大众汽车公布了未来几年的规划，集团将聚焦平台化战略，旗下各品牌的车辆和服务将建立在高度标准化的技术基础之上。
大众全新的平台化战略涵盖硬件、软件、电池和充电，以及出行服务四大方面；这将显著降低工艺流程复杂性，同时凭借规模效益和品牌协同，全面助力集团加速转型。此外，大众汽车集团将继续专注核心业务并巩固财务基础，以确保对未来技术的持续投入。
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示：“电动化和数字化正快速和彻底地改变着汽车，而规模效益对于电动化和数字化都至关重要。平台化路线将使大众汽车集团以更有利的方式充分挖掘内部协同潜力；通过整合集团旗下各品牌的优势，我们得以更快地发展未来技术，并使更多人受益。”
在车型方面，大众汽车已打造了MEB模块化电驱动平台。目前，大众汽车集团已在欧洲、中国和美国投产该平台，并在全球扩大布局。至2022年，集团旗下将在全球共推出27款基于MEB平台打造的车型。此外，大众最早将于明年推出首批基于PPE高端电动平台打造的车型。PPE平台在加速性能、续航里程和充电时间方面具有更大提升。大众汽车集团计划在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，这将是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，该平台将适用于集团旗下所有品牌和所有级别的车型。
同时，大众汽车正在实施针对电池和充电的平台化战略：2023年起，集团将启用标准电芯，并将在全球推广运用。到2030年，集团旗下各品牌约80%的电动车型将搭载标准电芯。得益于此，集团旗下入门级车型上搭载的电池电芯成本将减半，搭载于量产车型的电池电芯成本将降低30%。为确保满足集团的电池电芯需求，大众汽车计划携手合作伙伴，到2030年在欧洲建设6座超级电池工厂，总年产能高达240千兆瓦时。不仅如此，集团还将在欧洲、中国和美国布局公共快速充电网络。
2020年表现抢眼，今年进一步提升盈利能力大众汽车集团已于2月底公布了集团2020财年的关键财务数据以及对2021年的展望。大众汽车集团管理董事会成员，财务与IT负责人Frank Witter表示，尽管2020年新冠肺炎疫情带来持续的挑战，大众集团未计入特殊项目支出的营业利润达到了100亿欧元，达成设定的不少于100亿欧元净现金流的战略目标。
作为大众汽车集团最重要的单一市场，中国从疫情中迅速复苏，展现了其在危机之中仍能实现稳健发展的实力。集团旗下所有在华开展业务的品牌均取得了积极的成果。在南美市场，大众的市场份额增长至14%以上，创下新高。因此，集团期望在2021财年能够在南美市场恢复盈利。在柴油发动机排放危机五年后，大众汽车集团在美国市场投放了大量新车型，重新在北美市场站稳脚跟。随着ID.31的发布，集团在西欧市场的电动汽车交付量占到集团在该地区总交付量的10.5%（2019年同期为1.9%）。大众汽车在西欧电动汽车市场占比约为25%。
今年计划交付100万辆电动汽车
大众汽车集团的大规模电动化攻势正初见成效。2020年，大众汽车集团纯电动汽车的销量增长超过两倍。大众汽车表示，集团有望最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者。为此，大众汽车计划未来5年内针对车型规划，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元。到2030年，欧洲市场中纯电动车型的占比将提升至60%。鉴于各地区在首选能源和监管法规的差异，大众汽车集团并未承诺设定燃油发动机技术的终止日期。
