无论你的车价值几何，无论驾驶辅助达到了什么段位，更无伦续航800还是1000km，承载这些所有耀眼的背后，无外乎是4条朴实无华的轮胎。它们永远都保持着统一的面孔，永远无惧前方的崎岖坎坷、冰霜雨雪。不同的花纹似乎在向世人诉说着，看似千篇一律的面孔，其实背后隐藏着万里挑一的秘密。本篇将和各位一起来了解全球著名的轮胎品牌，以及轮胎背后的点滴。
汽车诞生了100多年，如果一定要排资论辈，轮胎的资历远超汽车。虽然早期并没有橡胶的发明和应用，但木质或铁质车轮已基本奠定了日后轮胎的发展方向。不过那时候根本没有减震、悬挂出现，走在崎岖路面上的颠簸性可想而知。
直到1839年，美国发明家查尔斯•古德伊尔发明了硫化橡胶，也就是将天然橡胶与硫磺粉混合后加热得到的一种高弹性材料。随之，橡胶轮胎被广泛应用，著名轮胎厂家“GOOD YEAR”固特异就是为纪念古德伊尔而得名。
但初期的橡胶轮胎依旧是实心，减震性不佳。1845年，英国人罗伯特•汤姆逊发明了世界上第一个充气轮胎，并获得了专利。他将压缩空气注入涂有橡胶的帆布，形成一个弹性气囊，用来减缓外界震动，最外层再包上皮革以抵抗路面磨损。但很遗憾，当时英国上流社会更在意传统马车，绅士出行与蒸汽车背道而驰。汤姆逊的发明就这样被逐渐流放，无人问津。又过了40多年，1888年一位英格兰人挺身而出，他就是邓禄普，将充气轮胎应用在自行车上大获成功，并迅速推广到汽车领域。
但当时的充气轮胎仅依靠涂有橡胶的帆布，耐磨性不佳，最高不过300km，轮胎寿命极短。1903年，斜纹纺织品被发明出来，交叉层轮胎取代了帆布轮胎，耐磨度大大提升。但问题还是接踵而至，最初的轮胎上并没有花纹，在湿滑路面的安全性无法保证。1904年，德国大陆公司生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎，分为横纹和竖纹。
可以说此时的轮胎从外面看，已经跟现在的产品十分接近，但技术的进步又给轮胎带来的全新的演化。1930年，米其林公司制造出第一个无内胎的轮胎产品，同样还是米其林又在1946年发明了子午线轮胎，并一直沿用至今。而当时间跨进2002年，德国大陆马牌又研发出第一条缺气保用胎（SSR），也就是我们常说的“防爆胎”。
汽车不断进化的同时，轮胎也随之演化，造就出全球各大著名的轮胎企业，上述历史中就不难找出耳熟能详的名字：固特异、邓禄普、大陆马牌、米其林等等。时至今日，这些著名的轮胎厂家所生产的产品名副其实驶入千家万户。说到车型诸位肯定会如数家珍，要是让你说出轮胎品牌各自的产品，是否也能倒背如流？
米其林“必比登”，想必大家对米其林这可爱的形象一点都不陌生。而米其林也一直是高端轮胎的代表，而在更为活跃的车主论坛里，甚至在提车时大家都非常关注是否会遇到米其林的轮胎，可遇而不可求。
这要归功于米其林的综合实力，在轿车、SUV、超跑、等各个细分市场，针对用车环境和道路的差异，米其林的产品都能有非常稳定的表现。当然，价格有时候也显得不那么亲民。
在庞大的家族中，米其林的明星产品不胜枚举。就来看最常见的几个，首先就是PRIMACY 4，浩悦4代。最新配方中，Evergrip技术带来独特的花纹设计，增加超过50%的排水空间（轮胎磨损后沟槽到达2mm，相比浩悦三代的排水效果），即使轮胎磨损后，继续保持出色的湿地抓地力。
在静音方面，中央及胎肩部位均自带自锁片的第二代静音肋条设计，确保在花块变形时空气震动减轻，有效降低胎噪。面向15-20万区间的家轿，替换胎市场中，很多车主都会选择这款轮胎。如果原配就是，自然谁用谁知道。
PILOT SPORT 4，竞驰4。它在车主口中有更熟悉的名字“PS4”，足见大家对这款轮胎性能的认可。较大面积的接地花纹，灵感来源于电动方程式的赛事轮胎，提供出色的高速稳定过弯表现。同样也来源赛事轮胎上的创新复合材料，使得轮胎可以快速准确地传递力矩。创新橡胶配方中加入功能弹性体和硅混合，同时排水沟槽和弧形胎肩轮廓的设计优化能确保深积水路面时，迅速将水排出，提供更好的湿地抓地力。
固特异“飞靴”是固特异独有的标识，展会上常伴随飞艇的出现，也能让我们快速认出黄蓝双色的固特异品牌。同样，这也是一家百年老字号。
或许很多消费者认识固特异要从牧马人(配置|询价)上说起，原厂配套的固特异轮胎与牧马人粗犷的风格完美组合。在不经过轮胎升级情况下，就能带你翻山越岭。这也使得固特异针对牧马人就有3款专业轮胎提供选择，坚韧耐用、全地形、长里程、强抓地力、静音都是它的特点。
在运动操控领域，固特异同样拥有一款明星产品，那就是——EAGLE F1 鹰驰F1，同时家族里面还细分非对称花纹以及单导向品类。在很多性能车上或者改装车上，都常见这几款轮胎的身影。主打的强抓地力表现也让这款产品屡获殊荣。
在轿车领域内，御乘二代是其代表作品。主要突出湿地抓地性和静音，“静音胎面”设计为封闭式沟槽，减少胎面空气横向流动，降低胎噪。封闭式胎肩，防止噪音辐射传播，降低车外噪音。同时也提供带有固特异缺气保用技术的产品，综合性比价比较高。
普利司通“BRIDGESTONE”同样也是世界知名轮胎生产商，1931年创建，也是拥有将近百年历史的“老前辈”。可你也许猜不到，普利司通的前身是一家布袜店铺。2006年开始为世界一级方程式锦标赛的法拉利、威廉姆斯等车队提供轮胎，2007年成为唯一轮胎供应商，并一直持续到2010年。
赛道积累的丰富经验，回馈到民用市场自然是如鱼得水，目前普利司通家族可谓“人丁兴旺”，它们也都有着好听的名字：“动力侠”、“搏天族”、“绿歌伴”、“泰然者”、“冰锐客”等。
很多日系品牌会将配套轮胎选用普利司通，有利于进一步控制成本。在众多产品中，“绿歌伴”、“泰然者”、“搏天族”比较常见。“搏天族”是旗下主打运动的品类，目前最新的POTENZA-S001传承了以往产品的优秀基因，在街道驾驶中拥有优异的干湿路性能，在赛道上同样能具备出色的操控性，很多改装升级的玩家会选择这款轮胎。
如果你的驾驶风格很稳健，追求舒适度和节油，“绿歌伴”是不错的选择，这款强调低滚动阻力和湿地制动表现的轮胎在多次测试中，成绩非常稳定。最关键的，它的价格比较亲民，适配绝大多数车型。
大陆集团——马牌Continental(配置|询价)集团可不单单只是生产轮胎的公司，大陆集团几乎涵盖了目前我们生活中所接触的所有领域，轮胎只不过是它们最早的产品。目前欧洲平均每三辆车里就有一辆装配了马牌轮胎。
大陆集团在1898年生产出全德国第一条充气汽车轮胎，随后就如同开挂一般，多项世界第一收入囊中，1904年生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎；1908年生产全世界第一个可拆卸的车轮；2002年全世界一条缺气保用胎问世。
目前，马牌轮胎在合肥工厂二期也已顺利投产，众多产品中的爆款都来自这个工厂。比如：UC6、CC6等。虽然来华时间晚，但发展速度却让人刮目相看。
静音和缺气保用技术，是目前马牌的亮点。ContiSilent是由德国马牌研发的轮胎降噪技术，采用ContiSilent静音技术的轮胎配备有内胎减震器，即聚氨酯泡沫隔层，该隔层通过粘合剂粘入胎面内侧。无论出于何种温度，隔层结构都会保持原状。
感到惊叹的是ContiSilent最高可将车内噪音降低9分贝。但目前这项技术只能应用于夏季胎中，如使用配备该技术的轮胎，推荐四轮全部应用，并不会不影响驾驶性能，负重和速度等。
现在很多车型都开始使用缺气保用胎，马牌的SSR技术采用了可自撑的加强胎壁。在轮胎被刺穿时，可有效防止胎壁因轮辋和地面之间失去气压支撑而被压坏，阻止轮胎从轮辋脱落。
在轮胎被刺穿时，可防止胎壁被压坏，确保车辆仍能以80km/小时的速度继续向前行驶80km。
倍耐力喜欢意大利足球的朋友一定不会对这个品牌陌生，当年外星人罗纳尔多身披蓝黑战袍时，胸前的Pirelli显得格外耀眼。1872年创建于意大利，目前已是保时捷、兰博基尼、法拉利、宾利等高端车型的指定原厂配套胎。
P-ZERO，可谓是倍耐力旗下的爆款，P0最常见到的就是在各款超跑上面的应用，不单是车辆可以订制，轮胎也可以订制。就如同之前的普利司通一样，目前倍耐力是世界一级方程式锦标赛的唯一轮胎供应商。源源不断的赛道技术应用，让P0拥有了得天独厚的技术优势，性能绝对是首屈一指，具备优异的运动性、操控性、和极佳的抓地力，但价格也是高高在上。
第二代CINTURATO P7：第二代CINTURATO P7是倍耐力为高端轿车和跨界车推出的高性能夏季胎，具有高水准的安全性、节能省油、静音舒适，新款还持续优化湿地性能、降低滚动阻力。
SCORPION VERDE ALL SEASON：这是倍耐力为跨界车和高性能SUV量身设计的高性能轮胎。从原料到结构以及胎面花纹，都为保证在各种路面实现节能、舒适和安全驾驶。在轻积雪和湿地路面也具有良好的侧向稳定性和牵引力，满足四季驾乘需求。
你以为倍耐力就只有这些吗，不不不，其实倍耐力涉猎极其广泛，时尚、体育、文化、艺术都有渗透。别的不提，著名的倍耐力年历，你不想拥有一本吗？
总结成功不是偶然，这些轮胎企业大多已有百年历史，坚守初心和不断创新是它们继续辉煌的动力，可能您的爱车装配的就是这里面其中的一款。不过更希望国产轮胎能有一天比肩世界品牌，让国人自豪。
(责编：郝振山)
