1月14日，雷诺集团正式发布了“Renaulution”全新战略规划，针对集团接下来五年的发展进行了梳理，其中包括企业战略方向、平台调整、产品规划布局、各品牌发展规划等几大方面。
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一、雷诺最新的计划分为“复兴”、“创新”和“变革”三个阶段。二、为了应对财务危机，雷诺集团将适当调整产能。车型平台将从6个合理优化为3个，将动力总成从8个系列合理优化为4个系列。三、产品规划：到2025年推出24款产品，至少包括10款纯电动车。四、雷诺品牌在2025年前完成全新的电动车市场布局，并完全进入到移动领域的高端价值链。五、达契亚（Dacia）/拉达（Lada）进行品牌优化平台，到2025年推出7款车型。六、Alpine品牌延续赛车优势，与路特斯品牌合作，开发下一代电动跑车。七、Mobilize品牌试水出行领域，打造4种专属出行车型。
具体来看，该计划共分三个阶段并同时启动。“Resurrection”复兴阶段，从现在起至2023年，重点关注利润率和现金流；“Renovation”创新阶段，从现在起持续至2025年，持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力；“Revolution”变革阶段，2025年之后，将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为全新的出行价值链的领跑者。
为提升雷诺集团的竞争力，“Renaulution”战略中，将2022计划再向前推进一步，通过提高研发和制造效率，降低全球范围内的固定和可变成本；利用目前雷诺集团在欧洲的工业资产和电动化领域领先地位；以联盟为基础，提高雷诺集团在产品、业务和技术方面的覆盖范围；加快推进出行、能源和数据相关服务；以品牌、客户和市场为导向，通过4个差异化的业务单元提升盈利性。
『雷诺集团事业部划分』
雷诺将通过一个全新的组织架构来推进该战略计划的实施，据悉，职能部门以工程为重心，对不同品牌的产品的竞争力、成本和上市时间负责，以完善、清晰、差异化的品牌来管理其盈利能力。通过设立以价值为驱动的全职能组织，雷诺集团将不再以市场份额和销售额来衡量业绩，而是以盈利能力、现金增值和投资效益来评估。
对此，雷诺集团设定了全新的财务目标：到2023年，集团营业利润率将达到3%以上，累计汽车经营性自由现金流（2021-23年）约30亿欧元，并将投资（研发和资本性支出）降低到收入占比的8%左右。到2025年，集团经营性利润率至少达到5%，累计汽车经营性自由现金流 (2021-25年)约60亿欧元。“Renaulution”战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。
雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“Renaulution事关雷诺集团发展战略由销量向利润的导向转变。这不仅仅是一个转折，更是雷诺商业模式的深远变革。目前，我们已经为业绩发展奠定了稳定、健康的基础。从工程设计开始，我们将简化业务，在必要时调整规模，将资源重新分配至高潜力的产品和技术上。这种效率的提升将为雷诺未来的产品阵容注入动力，特别是在科技含量、电动化和竞争力的提升上。这也将促进雷诺集团旗下品牌的发展，每个品牌都有自身明确的、差异化的发展领域，对各自的盈利能力和客户满意度负责。我们将从一家科技赋能的汽车公司转型为汽车赋能的科技公司。到2030年，集团将至少有20%的收入来自服务、数据和能源贸易。我们将依靠公司强大的资产，依靠公司员工的技能和奉献精神，稳步实现这一目标。‘Renaulution’战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。”
“Renaulution”战略主要包括以下内容：第一，加快效率，对竞争力、成本、开发时间和上市时间负责。通过联盟协同，提升工程制造的效率、速度和性能。此外，车型平台将从6个合理优化为3个（集团80%的销量基于该3个联盟平台），将动力总成从8个系列合理优化为4个系列。
不仅如此，雷诺还将在现有平台上推出的所有车型，将在3年内进入市场。同时适当调整产能，从2019年的400万台调整到2025年的310万台。
雷诺集团的国际业务将转向高利润业务，特别是在拉美、印度和韩国市场，同时利用在西班牙、摩洛哥、罗马尼亚、土耳其市场的竞争力，并与俄罗斯市场创造更多的协同效应。
更为重要的是，雷诺集团将坚持严格的成本控制，包括固定费用减少，提前实现成本控制计划，于2023年将总成本控制提升到到25亿欧元水平，2025年目标为30亿欧元（包括固定成本变动）。可变成本到2023年每辆车改进600欧元。到2025年，将投资（研发和资本性支出）从占收入10%左右降至8%以下。所有这些努力将帮助增强雷诺集团的抗风险能力，并在2023年将其盈亏平衡点降低30%。
第二，确保四大业务单元都各自具备的特性和定位。这种新模式将创造一个重新平衡和利润率更高的产品矩阵，到2025年推出24款产品，其中半数分布在中型和中大型细分市场，至少包括10款纯电动车。该全新的价值驱动的组织和产品攻势将确保更好的定价和产品结构。
具体来看，雷诺品牌将在能源、科技和出行服务等领域体现汽车行业从内到外的现代性和创新性。作为战略的一部分，雷诺品牌将通过中型车的攻势，提升其在细分市场的产品组合，并将加强其在欧洲的地位，同时将重点放在拉美和俄罗斯等关键市场的盈利细分市场和渠道。
◆ 雷诺：转型电动化领域，推新产品组合
雷诺品牌将依托集团强大的资产，实现到2025年成为电气化领域的领军者。想要实现这一目标，主要表现在以下几个方面：1、“Electro pole”项目将有望设在法国北部，这是雷诺集团全球范围内电动车产能最大的项目；2、创建氢能源合资企业（从燃料电池堆到整车）；3、打造欧洲“最环保”产品组合；4、在欧洲上市的车型中，半数为利润贡献高于燃油车的纯电动车；5、成为混合动力市场上的挑战者，细分市场占比达到35%。
雷诺品牌还致力于打造高科技生态系统的集合体Software République（软件共和国），成为从大数据到网络安全等关键技术的参与者。同时，雷诺还将成为循环经济的领导者，通过位于法国弗兰（Flins）的循环经济工厂（Re-FACTORY）提供电动车和能源服务。
◆ 达契亚（Dacia）/拉达（Lada）品牌：优化平台，2025年推出7款车型
达契亚（Dacia）/拉达（Lada）品牌中，针对达契亚将继续保持其潮范，而拉达也将延续其粗犷、硬朗的风格，在为预算有限的消费者提供价格实惠、技术成熟的产品的同时，打破中型车市场发展的限制。
为实现超高效的商业模式，品牌将按成本设计并提高效率，即从4个平台优化到1个，18个车身类型优化到11个，平均产量从30万辆/平台增加到110万辆/平台。此外，品牌将改造竞争阵容，突围进入中型车市场。到2025年推出7款车型，其中2款在中型车级车领域。同时还将复兴标志性车型，利用集团技术资产，降低二氧化碳排放。
◆ Alpine品牌：延续赛车领域优势，实施100%纯电动产品计划
针对Alpine品牌的发展，把Alpine汽车、雷诺运动汽车部和雷诺运动赛车部合为一体，打造成一个成熟、全新的、精益的智能实体，致力于开发独特创新的跑车。为此，品牌还将实施100%纯电动产品计划，支持品牌扩张。利用雷诺集团和联盟的规模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平台、全球生产体系、强大的采购部门、全球分销网络和RCi金融服务，确保最佳的成本竞争力。当前，雷诺集团在F1仍处于项目的核心地位，将继续追求在赛道上夺冠。
更为关键的是，Alpine品牌与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。路特斯与Alpine团队将借助各自在英法两国的资源、专业技术及设备优势，联合双方工程、设计和研发力量，对全新电动跑车进行全面可行性研究。路特斯与Alpine还将结合双方工程技术方面的专业能力，探索联合服务咨询体系的开发。此外，借助Alpine的汽车赛事平台，双方也在研究整合从一级方程式赛事到电动方程式赛以及耐力赛的计划。并以2025年实现盈利为目标，包括赛车运动的投资。
◆ Mobilize品牌：不出售汽车，而是出售出行服务
针对Mobilize品牌，该新的业务部门旨在从数据、出行和能源相关服务中开发新的利润来源，以造福汽车用户，并在2030年前为集团创造超过20%的收入。Mobilize将使雷诺集团更快进入新出行领域，为其他品牌和外部合作伙伴提供解决方案和服务。其三大任务如下：提升汽车使用率(目前90%未使用)、更好的残值管理、实现二氧化碳零排放目标。
为此，品牌将打造4种专属车辆，其中2种用于共享服务，1种用于网约车服务，1种用于最后一公里配送，并将提供创新的金融方案（订购、租赁、现收现付）。以及建立专门的数据、服务和软件平台，以及新的维修和翻新服务（循环经济工厂）。
编辑点评：
雷诺集团此次颁布的一系列举措，可以说是一种绝地反击策略。在此之前，雷诺集团公布了2020年销量成绩单，全球总销量达2949849辆，较2019年增幅高达101.4%。接下来，雷诺集团正积极向电气化转型，并尽可能的提升利润，利用联盟平台的优势，打造具有竞争力的车型。当下，雷诺已开始推行“盈利优先”销售政策，不再单纯追求销量。（文/汽车之家 李娜）
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