1月6日，英国超豪华车制造商宾利宣布，2020年其全球销量整体增长了2%，至1.12万辆，创下品牌101年历史上最高的销售业绩。
据宾利表示，由于3月份实施的疫情限制措施，该公司位于英格兰北部的工厂停产了7周，并在随后9周内产量仅为正常产量的一半。
不过，新车型的上市以及中国市场的强劲需求都助推了宾利的整体销量。
值得一提的是，得益于于新款飞驰(配置|询价)（Flying Spur）的热销，宾利在中国的销量同比增长了48%，至2880辆，以此抵消了欧洲市场18%的大幅下滑。
事实上，宾利近年来的日子并不好过，特别是2018年，大众集团的相关财报信息显示，宾利亏损高达2.88亿欧元（约为22亿元人民币），超过之前三年利润总和，且全球销量五年来首度跌破1万辆。当时，正值大众大幅推广模块化运作，以消减成本，“不挣钱反而赔钱”的宾利一度传出将被大众抛弃，被吉利收购的“绯闻”。
据外媒消息称，大众集团的主要股东皮耶希和保时捷家族曾向旗下宾利品牌下发了最后通牒，要求宾利在两年内实现盈利。
好在，宾利品牌2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期上升35.1%，营业利润也“转负为正”提升至6，500万欧元。
进入2020年后，新冠肺炎疫情导致新车国际需求大幅下降，本以为又将陷入亏损的宾利却收获了中国市场的“腾飞”。这意味着，突如其来的疫情，虽然给不少行业都造成了巨大的冲击，但对于购买超豪华车的高净值收入人群而言，因其更强的抗压能力，反而影响不大。
据悉，目前，宾利在华销售车型有添越系列、全新欧陆(配置|询价)GT系列、慕尚系列以及全新飞驰系列。在销量上涨的同时，在华车型价格也在上调，宾利添越(配置|询价)等全系车型从2021年开始，基础价陆续将有1.5%-3%的涨幅，欧陆车系此前价格区间为275.1万-346万元，在2021年价格调整后，全系售价上涨到279万-351万元左右。
不过，即便如此，宾利首席执行官阿德里安•霍尔马克仍表现谨慎：“展望未来，我们仍然保持谨慎乐观，因为还有很多不确定因素。”
