大众、丰田、本田等国际汽车大厂在中国都有两家以上的合资企业。近年来，各大品牌又都在中国推行着“双车战略”。以至于，哪个合资车企的产品质量更好就成了消费者关心、旁人好奇的话题。按理说，国内的合资车企都采用了本品牌的全球制造技术、生产标准和品控体系，产品质量层面应该大同小异。不过在我们收到的用户反馈中，同品牌的合资车企之间还是存在着一些差异。接下来的几篇内容，我们就为大家做个简单的盘点。
不久前，汽车门网发布的2020年前三季度投诉分析显示，广汽丰田和一汽丰田双双进入了投诉榜前十。本期，我们结合用户投诉反馈聊聊广汽丰田和一汽丰田在产品质量和售后服务层面的差异。
今年前三季度，广汽丰田的投诉量达到了1452宗，同比大幅增长了85.4%，排在投诉榜单的第四位。一汽丰田的投诉量达到了1376宗，同比激增了149.3%，排在投诉榜单的第五位。总体来看，丰田在中国的两家合资车企的投诉量相差并不大。
来自乘联会的数据统计显示，今年前九个月，广汽丰田的累计销量为543449辆，同比上涨了23.77%；排在合资车企销量榜的第八位。一汽丰田前九个月的累计销量为561116辆，同比上涨了62.71%；排在合资车企销量榜的第七位。
总体来说，两家车企的销量和投诉量都很接近。不同的是，广汽丰田在销量略低于一汽丰田的情况下，投诉量略高于一汽丰田。那么，两家丰田合资车企的投诉量究竟有哪些差异？咱们接着往下看。
通过分析两家车企的投诉构成发现，广汽丰田和一汽丰田的发动机投诉都是首要问题，而且发动机+车身电气投诉占比都超过了三分之二。不同的是，广汽丰田的产品底盘类投诉和服务类投诉成为次要投诉；一汽丰田的服务类和变速箱投诉是次要投诉。
下面这张图比较直观地反映了广汽丰田和一汽丰田的投诉构成。
从投诉对比图看，广汽丰田的车身及电气问题、前后桥及悬架和转向系统三类投诉要多于一汽丰田。一汽丰田的服务、发动机、变速箱、制动系统和轮胎问题投诉比广汽丰田更严重。投诉数据表现为，广汽丰田的机械素质问题相对更少、装配问题相对更多、服务相对更好；一汽丰田正好相反。
1、广汽丰田和一汽丰田发动机投诉对比
发动机投诉方面，机油增多成为两家丰田合资车企的最主要问题，投诉量占比都达到了70%。这表明，去年末今年初大规模爆发的丰田“机油门”事件成了一汽丰田和广汽丰田投诉量激增的主要原因。两家丰田的异响问题投诉都排在第二位，不同的是，一汽丰田的异响问题比广汽丰田略微严重一些。另外，广汽丰田发动机的漏油问题排在第三位；一汽丰田发动机亮故障灯问题比较严重。
2、广汽丰田和一汽丰田车身及电气投诉对比
在车身及电气投诉方面，广汽丰田和一汽丰田呈现了较大差异。其中，广汽丰田的车内部件开裂问题投诉排在了第一位，占比达到了44%；车内异响问题投诉相对较低。一汽丰田的上述两项投诉量与广汽丰田相反另外，广汽丰田的电气故障投诉率要高于一汽丰田。
除了投诉量占比都较大的发动机问题和车身及电气问题外，广汽丰田和一汽丰田在其他方面的投诉量呈现了明显的差异。其中，广汽丰田的底盘问题比较突出；一汽丰田的服务问题比较严重。下面我们就来对两家丰田的各自突出问题具体分析。
3、广汽丰田前后桥及悬架投诉对比
通过分析发现，半轴渗油是广汽丰田悬架系统问题的集中表现，投诉量占比达到了91%。向来以机械结构可靠著称的丰田，大量渗油问题的存在实在有些没面子。从具体涉诉车型来看，凯美瑞的半轴渗油投诉量占到了该问题总投诉量的71%，其次是雷凌，投诉量占比达到了22%。广汽丰田的半轴渗油问题基本都集中在这两款车型。
4、一汽丰田服务问题投诉对比
在用户投诉中，一汽丰田的服务问题遭到了大量投诉，投诉量占到了一汽丰田总投诉量的13.78%。对于一向重视服务的丰田而言，着实有点说不过去。具体来看，态度恶劣居然占到了一汽丰田服务投诉的第一位，占比达到了42%。其次，经销商在销售过程中的承诺不兑现问题投诉排在第二位，占比达到了25%。该问题主要表现在经销商不退定金等方面。此外，还有很多用户投诉一汽丰田经销商出售问题车。另一部分消费者更是投诉一汽丰田的售后维修技术太差。问题频发之下，一汽丰田该管管经销商了。
接下来，我们再来分析一下，广汽丰田和一汽丰田的姊妹车型投诉对比。看看两家丰田合资公司的产品在产品质量层面的差异性。
5、卡罗拉和雷凌投诉对比
从我们收到的投诉来看，虽然广汽丰田的雷凌和一汽丰田的卡罗拉作为姊妹车型，但无论投诉量还是暴露出的问题还是不太一样的。相比之下，雷凌的投诉量更少一些，底盘问题比卡罗拉更加突出。与此同时，卡罗拉暴露出的问题比雷凌严重得多。在我们列出的8个细分投诉项目中，卡罗拉的6个细分投诉项目都要明显超过雷凌。这里需要指出的是，卡罗拉的保有量更大，这点希望大家客观对待。
从两款车型的具体投诉分析来看，车身及电气问题都是最主要的投诉问题。稍有差别的是，卡罗拉的车身及电气问题更突出一些。雷凌的发动机投诉占比排在了第二位，投诉占比达到了18%。卡罗拉的服务问题占比排在了第二位，投诉量占比达到了17%。总体来看，卡罗拉的各项投诉占比普遍高于雷凌。
6、威兰达和RAV4荣放投诉对比
广汽丰田的威兰达作为一款全新车型，保有量非常有限。为了更精准地分析，我们只选择了RAV4荣放的2020款车型投诉数据。从数据分析来看，威兰达和RAV4荣放的投诉量也呈现了明显了差别。RAV4荣放的投诉量明显要高于威兰达，在我们列出的所有细分投诉项目中全面碾压了威兰达。当然，威兰达的销量比RAV4荣放要更低。
具体到各自的投诉构成，威兰达的车身及电气问题投诉占比达到了58%，发动机和制动系统次之。RAV4荣放的发动机问题占比最大，达到了55%，车身及电气问题和服务问题排在二三位。
7、C-HR与奕泽IZOA投诉对比
C-HR和奕泽IZOA是丰田向中国市场投放的两款新车，上市时间基本相似。从投诉分析来看，两款车型的投诉量也基本相同。相比之下，C-HR在车身及电气、变速箱投诉方面比奕泽IZOA更严重，而奕泽IZOA在发动机、转向系统、前后桥及悬架方面问题相对更高一些。
具体来看，车身及电气问题投诉占比最大，达到了55%；变速箱问题投诉量其次，占比达到了21%。奕泽IZOA的车身及电气问题投诉最严重，投诉量占比达到了42%；服务投诉其次，投诉量占比达到了23%。这也与两家丰田合资企业的总体投诉量比较吻合。
总结：
总得来看，作为丰田在华的两家合资公司，广汽丰田和一汽丰田的问题存在很浙大的相似性。集中爆发的机油增多成了最直观的表现。而且该问题也将两家丰田合资车企的宗投诉量推上了投诉榜的前十。
具体来看，广汽丰田的机械素质问题相对更少、装配问题相对更多、服务相对更好；一汽丰田正好相反。而从我们的投诉数据来看，广汽丰田的几款产品普遍要比一汽丰田的产品投诉量低的多。
另值得一提的是，作为一向以车辆可靠性高、尊重用户的丰田而言，广汽丰田的半轴渗油问题、一汽丰田的经销商服务意识欠缺问题无论如何都是不该频繁发生的。因此，广汽丰田应着重提升产品装配质量。一汽丰田应在确保产品技术可靠性的同时重点管管经销商渠道。
