受最新销售数据和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》颁布等多重利好推动，以蔚来、理想和小鹏为代表的中国造车新势力近日连续上涨，股价和市值均创新高。对此，汽车行业专家表示，多条技术路线并进的中国造车新势力已经在汽车行业本轮技术升级中初步确立了市场地位，之后有望和特斯拉等国际车企竞争发展。
股价与市值连涨
截至美东时间11月5日美股开盘，在美股上市的中国造车新势力公司股价持续上涨。其中，小鹏汽车（XPEV）、蔚来汽车（NIO）和理想汽车（LI）均创历史新高。小鹏汽车以30.26美元/股开盘，涨幅为10.47%；蔚来汽车以38.78美元/股开盘，涨幅为2.83%；理想汽车以26.96美元/股开盘，涨幅为6.52%。
而今年以来，蔚来涨幅已达864.68%，11月5日开盘市值达522亿美元；上市不久的小鹏汽车今年涨幅为101.73%，市值达221亿美元；同样上市不久的理想汽车今年涨幅为134.43%，市值达225亿美元。他们的股价和市值已经领先很多传统车企，其中蔚来汽车的市值已经超过福特汽车。11月4日，花旗在研报中首次覆盖小鹏汽车和理想汽车，并且上调蔚来汽车目标价。花旗分析师首次给予小鹏汽车“买入”评级。
销量方面，从最新统计的整体数据看，蔚来汽车10月销量为5055辆，小鹏汽车销量为3040辆，理想汽车销量为3692辆，3家中国造车新势力公司销量合计11787辆，已经与特斯拉9月在中国市场的销量打了个平手。
业内专家指出，由于造车新势力销售是直营模式，销量数据是实际交付量，有别于很多传统车企压给经销商的数据，交付量数据含金量更高。
另外，3家新势力造车公司并非只是最近1个月销量不错。进入2020年以来，虽然受疫情等因素影响，但造车新势力的销售数据总体呈现增长态势。蔚来汽车1月到10月的销量为31430辆，同比增长111.4%；小鹏汽车1月到10月销量为17117辆，同比增长64%；理想ONE1月到10月也已累计交付21852辆。
三条技术路线并进
“新势力车企目前的好局面是由综合因素导致的。”对于新势力车企股价和市值持续上涨的现象，罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析说，短期而言，由于新能源车销量增加和上海外牌限行新政等因素，资本市场对中国新势力车企所在的新能源汽车赛道非常看好；长期来看，中国有关方面对新能源汽车产业的扶持已久，行业总体基本面支撑是很强的。
具体到3家上市代表车企，业内专家指出，蔚来、理想、小鹏主要沿着三条技术路线前进，各显神通，注重争夺细分市场，已经取得了初步的效果。
“蔚来主打的换电模式技术路线目前虽然还不算是业内主流，但有其独特优点。”安永合伙人舒畅说，蔚来汽车的换电模式一方面解决消费者对新能源车电池寿命的担心，另一方面还在新能源价格成本上获得优势。
舒畅认为，随着电池技术的进步，电池价格呈逐年下降的趋势，换电模式解决了电池折价的问题。除掉电池外，电动车的成本就可以大幅降低。有的在售电动车的电池甚至占到成本一半左右。电池可以采用融资租赁的模式流通使用。
蔚来董事长李斌日前表示，换电模式需要面对的最大问题是前期资金投入比较大，在没有实现规模效应之前很难盈利。但是，李斌同时认为，很少有哪样大生意一开始就是挣钱的，都要先经历一个投入期。
不同于蔚来主攻换电赛道，小鹏主打的是智能与自动驾驶。目前，小鹏是在这方面和国际电动车龙头特斯拉咬得最紧的中国车企。而理想汽车，则主要在解决消费者里程焦虑上发力，是目前唯一一家主打新能源混动技术的造车新势力。
挑战和机遇并存
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
业内专家表示，国家层面对新能源汽车产业的支持，极大地促进了新势力车企的发展。其中的成功者正是及时抓住机遇，扬长避短，从而抢到了属于自己的市场份额，并且在资本市场有所表现。但是，汽车业的竞争非常激烈，要想持续发展，必须不断增强产品和服务的市场竞争力。
舒畅表示，汽车销量对于车企至关重要。虽然部分新势力造车企业目前每月涨幅较大，但是总量上相比传统车企还有很大提升空间。“就目前来看，这些新势力车企年销量达到10万辆还有不小挑战，在规模和成本上也有很大压力。”
不过，也有专家表示，中国新能源汽车的市场渗透率如果今年达到5%，未来5年要实现20%的目标，每年的增长率必须达到30%以上。这意味着新势力车企还有很多的市场机会。
