特斯拉仅凭一款Model 3单一车型在国内用了9个月时间销量就突破了7.9万辆，这份让对手分外眼红的成绩单昭示着这个市场仍存有很多机会,这也促使着竞争对手加快了电动化推进的步伐。
11月3日，上汽大众首款MEB平台纯电动车ID.4 X在深圳重磅首发，并开启预订。消费者现在下订即享ID.高光礼包，25万元内即可拥有续航里程（NEDC）高达555km的全新纯电SUVID.4 X，尊享八重驾享光速福利与十重尊驾荣光礼遇。据悉，新车将于明年初到店销售。
上汽大众ID.4X
正如文章开头所提到的，特斯拉能在中国的热销离不开马斯克对国产化的坚持，作为一个外资品牌，在国内建工厂更是取胜的第一步。
而作为国内资历最深的合资厂商之一，上汽大众在新能源产品方面其实也早有布局。在ID.4 X发布之前，上汽大众最新投建的MEB新能源工厂已于10月27日正式投产，其生产的首款车型，正是刚刚发布的ID.4 X。新车的量产下线不仅意味着上汽大众新能源汽车工厂正式投产，这辆来自MEB平台的纯电SUV也将成为新能源市场有力的竞争者。
究竟什么是MEB平台？
首先我们可以了解一下平台化的概念，最早提出平台化的概念也是大众，2007 年首次提出 MQB 平台，2012 年，大众 MQB 平台正式发布，至今，已经生产了超过 1 亿辆基于该平台的车，共计超过 60 余款车型。造车平台化这个概念随后被众多车企效仿，直到现在几乎所有主流车企都有了内部的造车平台。
与大众的MQB平台不一样的是MEB 平台主要用于推动大众的电动化，生产电动车型。为了研发这个模块化电动车生产平台 MEB，大众集团投入了高达 70 亿美元（约合 498.7 亿元）。这个主要为紧凑型纯电动车开发的平台不仅为大众品牌所用，还会与上汽大众旗下的奥迪、斯柯达共享。
MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。平台车型最高可实现550公里以上的续航里程，在小型高于行业标准。此外，MEB平台还可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化。此外基于MEB更加灵活的模块化设计，上汽大众还将陆续推出多款大众、奥迪、斯柯达品牌的不同级别、不同车身形式的纯电动汽车，以覆盖不同的细分市场。
但在打造MEB之前，大众本计划将MQB、MLP、MSB 这些均是为燃油车设计的平台，进行纯电动改造，但不足之处是从燃油平台改造无法保证一款电动车的纯正，而且在续航等需要高度电动化的方面也会受到限制，这款针对电动车的而开发的MEB才应使命而生。据了解大众MEB之外，大众还计划为新能源板块打造PPE、以及SPE另外两个平台。
MEB背后的智慧标杆工厂
特斯拉在中国的成功是基于其在上海建设的超级工厂，上汽大众在电动化上面的突破除了一款新能源汽车专用平台之外，一个能容纳高产量的工厂至关重要。
在MEB这个平台背后的上汽大众新能源工厂，总体投资超170亿元，规划年产30万辆整车，该工厂是大众集团全球首个专门为MEB平台生产建造的全新工厂，该工厂采用了多达1400多台工业机器人，高度自动化的装配及自动测量技术被运用到了冲压、焊装、涂装、总装以及动力电池生产线的几乎所有生产环节。
最值得一提的是该新能源工厂采用大众汽车集团最先进的自动化、数字化及节能环保生产技术，上汽大众的新能源工厂在自动化生产基础上，充分结合物联网、工业云等互联技术，对制造过程中的“大数据”进行精确采集、实时共享，打通信息流，实现从设计、生产到销售各环节互联互通，构建全业务链的智慧管理平台。
不仅被誉为大众汽车集团全球范围内的“智慧标杆工厂”，笔者认为，该工厂还将是上汽大众在汽车行业改革期战胜对手的最强大筹码，未来ID.家族产品都将在这座工厂下线。
在国内的新能源汽车领域，与上汽大众势均力敌的依然是少数，能建设这样规模的新能源工厂的企业的更是寥寥无几，这个新能源汽车工厂将是上汽大众面向未来行业变革，实现2025战略的重要基础。
ID.4X助力上汽大众抢占新能源市场
作为MEB架构在华生产、销售的首款车型，ID.4 X的关注度一直高企。在合资新能源领域，与上汽大众势均力敌的还依然是少数，随着ID.4 X的在新能源工厂的顺利投产，上汽大众的电动出行的蓝图正逐渐变得清晰。
作为上汽大众MEB平台首款纯电车型也竞争力十足，外观非常符合大家对现代汽车的全新的设计语言科技感十足，新车内部与海外版车型保持一致，配备了LED仪表盘、电子换挡机构、悬浮式液晶显示屏、中控台娱乐操控屏、手机无线充电储物格、全新样式电子钥匙等配置。
ID.4 X的车身尺寸为4612*1852*1640mm轴距为2765mm。特别值得一提的是，ID.4 X位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得均衡而优异的行驶表现。
虽然曾经火爆的SUV增速明显放缓了，但有行业资深分析人士指出：随着新能源车市场逐步成熟，小型纯电动SUV市场将具备较快发展潜力。而且从目前看来，新能源领域，最走量的仍然是小型电动SUV。
9月大众品牌（包括南北大众）在国内销量将近40万台，一直排在乘用车品牌销量榜单的首位，这样的品牌影响力是国内任何一家合资品牌甚至是自主品牌都无法比拟的。这样的品牌实力也将会助力ID.4 X热销，成为上汽大众在新能源领域突破的一把利剑。
结语：按照规划，大众集团将在2025年前推出超过80款全新电动车型，其中包括50款纯电动车型与30款插电式混动车型。其在售新车中超四分之一将为纯电动车。上汽大众的这个新能源工厂也将变得至关重要。大众的电气化正在加速，预计到2021年底还将推出4款ID.家族的纯电SUV。到2023年，大众旗下将有10款ID.家族车型陆续进入中国市场。对于电气化改革这一仗，大众显然已经备好弹药。
国内的合资纯电SUV市场依旧存在很大的缺口，除了造车新势力品牌，消费者的可选项并不多，并且随着电动汽车购买需求的增多，许多消费者想要选择购买合资品牌的意愿也更加强烈。以MEB平台为基础的新能源工厂让上汽大众在新能源领域竞争地更有底气，更重要的是打破外资品牌特斯拉一家垄断的局面，为市场增加竞争力，为消费者带来实惠。
（图/文 网通社 田倩）
