每年的9、10月份都是传统车市的销售旺季，忙碌了一年的消费者想要买一辆新车作为年终礼物。另一方面，这时也是优惠力度最大的时段。随着经济的快速发展，人们的生活条件也越来越高，对于消费者来说，汽车不再只是单纯的代步工具，而是需要满足代步以外更多的属性。
最近，就有一位网友在寻求购车帮忙忙栏目的帮助，想要我们帮忙推荐一款20万元左右的中型轿车，要求颜值高、空间大、配置全、动力强、油耗低的车型，选哪款好。对此，购车帮帮忙推荐他首选广汽本田第十代雅阁锐·混动。针对这个，我们也给出了购买它的六大理由。
理由一：价格优势现在混动技术的发展已经逐渐成熟，现有混动版车型的售价已经不再高高在上，我们推荐的第十代雅阁锐·混动版车型共有4款车型，售价区间为19.98-25.98万元，这样的售价即便放在同级别的燃油版车型上来说，也是非常有竞争力的。
同级别车型价格区间对比
车型
价格区间（万元）
第十代雅阁锐·混动
19.98-25.98
第十代雅阁燃油版
17.98-22.98
丰田凯美瑞
17.98-27.98
丰田凯美瑞双擎
23.98-27.98
一汽-大众迈腾
18.69-30.99
东风日产天籁
17.98-26.98
上汽大众帕萨特
18.49-28.29
别克君威
17.28-25.98
从与同级别合资品牌中型车横向对比来看，广汽本田第十代雅阁无论是燃油版车型还是锐·混动版车型的定价都更有优势。尤其是混动版车型，入门版车型的定价仅比同级别燃油版车型的入门版车型贵了1-2万元，而顶配车型的售价甚至不及燃油版车型的顶配。与竞品的混动版车型对比来看，它的价格优势会更加明显。花比同级别燃油车型更少的钱，能够买到驾驶质感更好、燃油经济性更出色的锐·混动版车型，完全不用犹豫，性价比非常出色。
理由二：颜值出众，年轻人首选进入国内市场的前几代雅阁车型，沉稳大气的造型明显偏向商务。但是随着市场逐渐年轻化，第十代雅阁在外形设计上也进行了全新的蜕变。新车采用了本田全新一代的设计风格，通过更流畅的车身线条让其变得更年轻化。
前脸采用了家族最新的设计语言，修长的前鼻造型营造了不错的运动感，中网上的镀铬装饰运用的恰到好处，配合主动进气格栅，能实现更好的散热与暖机效果，可以说既美观又实用。前保险杠两侧的进气口立体感很强，让前脸看上去多了些层次感。除此之外，羽翼式家族LED大灯造型也符合时下潮流，点亮后有着很高的辨识度。
车身侧面线条相比上一代车型有了翻天覆地的变化，侧面线条不再一板一眼，得益于A柱后移100毫米，前鼻更显修长，腰线从前大灯贯穿至尾灯，整体设计更灵动，尤其是首次出现在雅阁车型上的溜背式车顶，让它向年轻化转变。另外，18英寸的混动专属轮毂与流畅的车身也显得相得益彰。
当然，作为混动车型，第十代雅阁锐·混动版在两侧及车尾均增加了极具辨识度的专属HYBRID混动标志，显示其与众不同的身份。
车尾造型也更显年轻化，圆润的线条配合后备箱上隆起的扰流板，让整车风格更加统一。而家族式LED尾灯造型也成为了雅阁的标志性设计，点亮后视觉效果出众。在混动版车型上，汽油版车型上的双边两出式排气取消，换为了更低调的隐藏式排气，这也与环保的理念相统一。
理由三：强大的混动系统
动力系统是本田雅阁锐·混动的杀手锏，该车搭载了第三代i-MMD混合动力系统，并配备全新的IPU（智能动力单元），动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦， 百公里加速仅为8秒左右，动力水平与市场上主流的2.0T发动机相差无几。而且由于电动机与发动机的配合，第十代雅阁锐·混动整个加速过程平顺，没有迟滞，驾驶质感更出色。
同时，这套混动系统具备三种模式，能够针对不同的行车条件，发挥出电机与发动机最大的优势。在高速工况下，混动系统会采用发动机行驶模式，发动机直接驱动汽车行驶；混动模式，发动机介入为电机充电，电机再驱动汽车行驶，此时能够拥有更强的动力表现；在低速以及怠速状态下，依靠电动机带动车辆以及空调等电子设备，起步迅速。而当急加速工况时，发动机和电动机协同工作，发动机介入平顺，震动小。相比燃油版车型，锐·混动版本有着更好的、更安静的驾驶质感，同时燃油经济性的优势也更加明显。高效的动力模式也造就了它4.0L/100km的优秀油耗水平，而这油耗只有同级别2.5L或者2.0T发动机的一半。
理由四：内饰简洁有质感
雅阁采用了更加扁平化的中控台设计，使车内看上去更加简洁。选材用料方面，车内采用了大量的软质材料，并且还配有质感发纹面板/金属风格面板/木纹饰条面板共三种风格的装饰，配合隐藏在副驾驶前方的氛围灯，使得车内拥有更豪华的质感，放到同级别车型中也属于领先水平。
细节部分，视觉效果更出色，混动版采用SBW电子按键换挡，摒弃了换挡杆结构，不仅更具豪华质感，同时操作便利性也更强。
理由五：大空间
第十代雅阁锐·混动长宽高分别达到4893mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm。相较上一代车型，轴距增加了55mm。 另外，由于车宽变大、座椅臀点降低，车身重心降低了1.5%，使得座舱能够向后平移，带来更好的操控表现，而且乘坐者还能获得更大的腿部空间，表现很出色。
本田一直秉承MM空间设计理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化）。全新的架构让动力电池从上一代车型的后备箱移至后排座椅下方，使得行李厢更加平整，空间达到573L，实用性相比燃油版车型不相上下。
另外，第十代雅阁锐·混动车身采用刚性舱体构架，增加了超静音技术，并且配备了前排双层夹胶玻璃、高科技隔音材料、轮辋谐振器以及ANC主动降噪系统，打造了安静的车内环境。更得益于低速工况下电动机的辅助，第十代雅阁锐·混动整个座舱的静谧程度更高，驾乘感受也更舒适。
理由六：高配置
配置方面，第十代雅阁锐·混动配备方向盘换挡、自动大灯、7英寸液晶仪表、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动格栅、主动降噪、前排隔音玻璃、外后视镜电动折叠/加热、双温区自动空调、后排空调出风口以及车内PM2.5过滤系统等，在舒适性配置方面已经基本能够满足日常使用需求。
安全配置方面，除了标配主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊外，还全系配备Honda SENSING（安全超感）系统，包括CMBS碰撞缓解制动 系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统等，这样的配置一般只出现在同级别车型的中高配中，而第十代雅阁锐·混动在价格更有优势的情况下还能将其作为标配，可谓诚意满满。
另外，在中高配车型上，第十代雅阁锐·混动配备18英寸低风阻专属轮圈、前后排头部气帘、车侧盲区影像、360°全景影像显示、自动泊车、全景天窗、HUD抬头显示、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、GPS导航系统、全LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动雨刷以及车载空气净化器等配置，整体配置十分全面。
总结雅阁作为合资品牌中型轿车第一梯队的成员，凭借富有竞争力的定价、年轻运动化的设计、丰富的配置以及超强的动力系统，让其产品力在同级别中有着非常抢眼的表现，无论商用还是家用，都足够好用。
再加上第三代i-MMD双电机混动系统的加持，让第十代雅阁锐·混动在动力性能以及燃油经济性两个方面得到完美兼容，综合实力非常强劲。在竞争激烈的中型轿车市场中，雅阁品牌足可以鹤立鸡群。
(责编：王佳旭)
