近日，奇瑞集团公布8月销量，销售6.44万辆，同比增长21.1%。值得注意的是，在奇瑞集团公布的销量中涉及具体销量的数据寥寥无几，更多是各种同比、环比增长，而此种呈现也说明具体车型销量数据并不好看。不过这其中也有特例，捷途上市两周年累计销量已经突破23万辆，成为奇瑞汽车的销量支柱。
不过捷途两年23万的销量来的并不容易，除了靠低价抢占市场外为了提升销量也是用尽手段。例如，去年曾有媒体曝光，捷途为了抢占销量更大的北京市场份额，为北京市场提供了避免摇号的特供车。该车型以商用车身份进入北京市场上牌后经简单改装便与普通乘用车无异，从而满足北京地区消费者的购车需求，但此种车辆也是充满危险。
除了提供特供车外，捷途的低价战略似乎已存在猫腻。近日有车主爆料，其购买捷途X95前无论是销售介绍还是通过网络查询，得到的反馈都是捷途X95搭载格特拉克7DCT湿式变速箱。直到最近，某车友变速箱挂R挡发出咔哒咔哒声需要换变速箱总成时，才发现捷途X95并非采用格特拉克品牌变速箱，偷梁换柱变成重庆青山变速箱。经车友向厂家电话证实，并对变速箱铭牌拍照确认，确认使用的是青山变速箱。车主认为，厂家这种行为属于偷梁换柱、欺诈消费者，捷途必须给出合理解释。
目前关于捷途X95变速箱“偷梁换柱”的投诉不在少数，已经有数十位车主反馈该问题。部分车主也针对变速箱品牌问题向4S店求证过，得到的结果是厂商和4S店都清楚捷途X95使用的是重庆青山产的双离合变速箱，但由于变速箱的核心部件是由格特拉克提供，因此在向消费者宣传时故意隐去青山组装生产，而直接宣传为搭载格特拉克变速箱。退一万步，哪怕捷途X95搭载的双离合变速箱核心部件为格特拉克提供，仍然改变不了捷途X95搭载国产变速箱的身份。就像目前的国产手机采用高通晓龙处理器，能说手机是进口的吗？
无论捷途X95搭载的青山变速箱是否使用了格特拉克提供的部件，都无法改变青山双离合变速箱国产变速箱的身份，也基本坐实捷途X95虚假宣传的事实。只是不知道重庆青山生产的双离合变速箱与格特拉克生产的同档位双离合变速箱在价位上是否有区别，变速箱的偷梁换柱是否给捷途X95降低售价提供了帮助。截止目前，奇瑞控股汽车仍没有对该事件做出回应。
作为曾经的自主品牌大哥，奇瑞汽车近些年一直在为重返巅峰努力，2013年更是回归一个品牌集中优势力量向上冲击。不过“多生孩子好打架”的理念似乎在奇瑞人思想里已根深蒂固，在成立奇瑞捷豹路虎合资公司后，近两年又先后推出了捷途、星途两大品牌。即便捷途发布时奇瑞官方一直强调捷途为奇瑞控股汽车的全新产品序列并非品牌，但实际运行来看捷途与独立品牌无异。
此前奇瑞汽车秉承“多生孩子好打架”执行多品牌战略，希望借此提升规模抢占市场，没成想却因为战线太长资源过于分散反受其害。如今奇瑞再次多品牌运行，“多生孩子好打架”的愿望不仅没实现反而成了“多生孩子窝里斗”。因为三大品牌技术同源、产品定价重合度高，因此造成奇瑞打星途、捷途打奇瑞的内部三大品牌互相碾压局势。特别是捷途作为目前奇瑞汽车的销售主力，虽然推出了“旅行+”的产品理念但仍然以低价征战市场，这与奇瑞汽车摆脱低质低价品牌形象的愿望背道而驰。
