8月31日，重庆长安汽车股份有限公司发布了2020年半年度财务报告。报告显示，长安汽车上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17%。与此同时，长安汽车2020年上半年也实现销量同比增长1.3%，累计销量达到830，992辆，实现了销量/利润双增长。
不可否认，自2018年开始国内汽车市场开始出现下滑趋势，同时受到2020年初疫情影响，国内汽车市场整体表现要低于历史同期。根据乘联会公布的销量数据显示，今年上半年，全国乘用车市场累计销售新车770万辆，同比下降约23%。由此可见，在“艰难”的2020年上半年，长安汽车能实现销量/利润双增长的佳绩实属不易。
长安汽车集团利润和销量攀升背后，离不开多款热销车型的强劲表现。在中国系品牌方面，包括长安CS75系列、长安逸动系列以及长安欧尚X7等车型，均保持着连续多月销量破万的佳绩。可以说，中国系品牌的持续热销，是奠定长安汽车集团逆势上扬的重要基础。
为了保持旗下主力车型的竞争力，长安汽车进入2020年以来，一直保持着较为稳定的产品更迭步伐。长安逸动PLUS、2021款长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS蓝鲸版以及长安锐程CC蓝鲸版等，都是长安汽车在已有的成熟车型基础上，进行优化升级推出的新产品。
在合资板块，包括长安福特全新探险者、长安马自达CX-30等新车投放，也为长安汽车合资企业销量稳定提升提供了强劲动力。
业内普遍认为，中国汽车市场已由“增量竞争”进入“存量竞争”阶段，因此企业头部效应愈发明显，强势品牌将在市场获得更多销量份额。同时，在市场消费升级的主流背景下，主流市场更青睐于具有核心竞争力的汽车产品。因此，通过对旗下明星产品的持续升级换代，是长安汽车确保销量持续增长的重要举措之一，并且也直接反映在市场销量上。
除了对现有产品的持续更迭，长安汽车同样在全新产品、全新技术方面进行投入了大量精力和成本。以UNI-T为代表的的全新产品序列自正式上市以来，短短10天便收获了7，414辆订单，并在7月成功实现月销破万。
对于长安汽车而言，UNI-T不仅是一款全新车型，同时也是长安汽车冲击高端市场的转型之作。凭借极具前瞻性的设计语言和领先同级的智能科技配置，长安UNI-T已经成为推动长安汽车品牌向上的代表和助推剂。在未来，长安汽车同样计划推出更多UNI序列车型，并与现有车系形成高低搭配，覆盖更广泛的市场。
长安欧尚品牌方面，基于长安MPA平台打造的长安欧尚X5已经完成首秀，并预计在三季度迎来上市。作为长安欧尚品牌旗下首款运动型SUV，长安欧尚X5主要消费人群锁定在了25-35岁之间，并且在设计风格上进行了大胆突破。
在新能源产品方面，2020年以来长安汽车集团也相继投放了包括奔奔E-Star、科尚EV等新车型，进一步丰富了旗下新能源产品矩阵。
除了全新车型外，长安汽车在核心动力总成、L3级自动驾驶以及车载智能互联等领域同样动作不断。伴随技术实力的不断提升，长安汽车近年来陆续淘汰了20余款低效的产品，淘汰了140万的相关“落后”产能，并开始不断聚焦力量，打造爆款产品。
在报告中长安汽车表示，虽然长安汽车集团在2020年上半年取得了不错的成绩，但企业未来发展同样面对不小的调整。由于海外疫情持续蔓延，长尾效应显现，预计明年年中之前全球主要经济体疫情防控与经济修复两手抓将成为常态。在经济面临下行压力、外部环境不确定性因素增加等情况下，居民消费信心明显不足，短期内汽车消费需求会受到明显抑制，汽车市场下滑压力也直接导致公司当期经营压力加大。
在下半年的应对措施方面，长安汽车表示：一方面将持续加大市场拓展力度，最大限度降低外部不确定因素影响，保持经营规模基本稳定；另一方面强化忧患意识，持续开展内部挖潜，提质、降本、增效，提升企业经营质量和效益，保障战略目标完成。
点评：前期耕耘成果尚未完全释放 长安汽车未来可期
实际上，从2018年4月正式对外发布了第三次创新创业计划开始，长安汽车就已经开启了品牌转型历程。时隔两年多，长安汽车在新产品、新技术方面已经初见成果，积累了较为深厚的品牌口碑和明星效应，并且在面对市场下行压力时也展现出了强大的抗压能力和恢复能力。在此前企业转型的技术积累和持续投入创新研发的双重努力下，随着汽车消费势能释放等有利因素，其未来的发展潜力依旧可期。
在机遇与挑战并存的2020年“下半场”，国内汽车行业的发展趋势必将取决于内、外多重因素的影响。但无论行业趋势如何变化，努力夯实“内功”，打造具有可持续竞争力的产品体系是每一个汽车企业都需要具备的核心能力。在这方面，早早布局品牌转型并付诸实践的长安汽车集团，已经交出了令人满意的期中答卷，我们也期待在年底时看到其更加瞩目的年终成绩单。
（图/文 网通社 王啸辰）
