据路透社报道，戴姆勒周四表示，已就美国监管机构的民事调查和车主提起的诉讼达成近30亿美元的和解协议，这些诉讼源于一项针对柴油排放测试作弊软件的长期调查。
该和解协议原则上处理了戴姆勒在美国25万辆柴油乘用车和货车相关的民事和环境索赔，包括来自环境保护局、司法部、加州空气资源委员会（CARB）和加州司法部长办公室的索赔。
戴姆勒表示，预计与美国当局的和解费用总计将达15亿美元，与车主的和解费用约为7亿美元，“为了满足和解要求，还将增加约3亿欧元的支出。”
戴姆勒称，达成和解符合公司的最佳利益，是“朝着在美国各种柴油诉讼的法律确定性迈出的重要一步”。但该公司还指出，这些和解并不是最终的，因为还需要相关部门和法院的批准。
加州空气资源委员会发言人证实，和解费用“将达到15亿美元，影响到全国25万台汽车。”该机构表示，在与美国政府机构的约束性同意令提交给美国地方法院后，将披露更多细节，目前预计9月中旬。
戴姆勒表示，预计这将对其未来三年的自由现金流产生影响，主要影响将在未来12个月内显现。
此前，戴姆勒曾表示，该公司正接受美国司法部的刑事调查，但周四并未说明调查的情况。
自2015年大众汽车承认在58万辆美国汽车上安装秘密作弊排放软件后，柴油车就在美国受到了密切关注。这些软件使这些汽车的排放量达超过了律允许排放量的40倍。
菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于2019年达成了一项价值约8亿美元的和解协议，以解决监管机构和车主提出的指控，即该公司使用非法软件，在柴油排放测试中产生虚假结果，但仍面临刑事调查。
另一方面，大众汽车同意在美国支付超过250亿美元，以应对车主、环境监管机构、各州和经销商提出的索赔。大众还停止了在美国销售柴油车。
