这一代的华晨宝马3系正式上市之后，有好有坏。
好，在于它的销量进一步提升，对于新接触宝马的消费者来说，空间大、品牌好、动力强、科技配置高；
坏，在于它对于之前的宝马老车主、熟悉宝马的人，不够宝马，缺了一种挑逗着人驾驶的欲望，缺了很多性格，多了不少平庸。
宝马4系，宝马3系平台的另一款产品，有着更个性的Coupe式设计，一直以来它和宝马3系的运动乐趣难分高下。不过，在这一代宝马3系推出之后，越来越多的人开始讨论4系，讨论它巨大的双肾前脸、讨论它的新设计，更多的是讨论，它是不是也会像3系一样变得平庸，它还是不是真正最狠的宝马中级车。
这个答案，成都车展揭开一半
7月24日，2020成都车展第一天，也是2020年中国第一个A级车展。宝马向来喜欢在成都这个它的宝地发布新车，这一次的主角是全新宝马4系。预售价格36.5-46万元万元，现款在售车型的指导价区间为35.98-61.68万元，也就意味着在升级之后的宝马4系，并未在价格层面发生太多变化。
记住它的样子，记住它的血液：
这款宝马家族重要的双门轿跑，直接带来了宝马家族最新最激进的设计元素，一个尺寸夸张的进气格栅样式，看到它，你会瞬间认清身份，不会在与宝马3系之间有什么联系。不过，尽管用上了这样的设计，你却并不会感觉它咄咄逼人。
如果你觉得前脸有点狠，那来到侧身就不会了。宝马还是宝马，从上世纪70年代就擅长造出这类轿跑车型的顶级玩家，同时融入简洁、运动、优雅和流畅，优美之中再带上了一些力量。
内饰，它并非像是居家范儿，而是以大角度的倾斜、更暗的色调组合和用料方面的改变，直接告诉你，"对，我们一起来奔跑"。
如果你熟悉宝马，你会发现，它身上有着相对最好的用料和细节表现，仪表板上用的并非常规的搪塑或硬塑料，而是Sensatec合成皮，车内的感受也因为智能感应氛围灯的加持变得更缤纷和高级。当然，宝马的底蕴关于驾驶，与之匹配的元素你都能找到比如：带换挡拨片的M运动型多功能方向盘，还有新开发的前排M运动型座椅，进一步去提升支撑和包裹。再有，包括新车的风挡通过设计提升，直接快速的将风噪转移到车身周围。
还有科技，BMW智能互联驾驶座舱，集成了12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive 人机交互系统与BMW智能个人助理。还有，基于全球车联联盟（CCC）的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple Watch。
如果只看到这，你应该知道，眼前这台全新宝马4系能带给你的如下：
特别的前脸，容易让外人记住，你只管自己是否喜欢就好；协调的侧身，还是宝马轿跑车应该有的样子；车内，是智能的样子，来自豪华品牌给到的双屏，还有别人无法带来的iDrive 7.0，再有数字钥匙。
尽管还没开过，但我能懂全新4系
下面要聊的事儿，当然要关于驾驶，这个宝马最擅长的点。
动力方面，目前官方仅透露425i车型搭载2.0T低功率发动机，但参数并未公布。当然，我们也不是不能进行判断，因为在海外市场里，宝马4系提供184马力的2.0T低功率发动机、258马力的2.0T高功率发动机，还有最为经典的六缸发动机440i车型，功率直接爆到了374马力。
至于匹配的，还是几乎挑不出毛病的采埃孚8速手自一体变速箱。
当然，别只看普通的硬件匹配，对于宝马的全新车型来说，你要看它强化了哪儿。
车体方面，前轮距较前代车型增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，底盘经调校后采用定制的支撑组件提高车身刚性，提升转弯时的极限性能，同时保持50:50前后轴重量分布、大尺寸轮毂，去继续提供精准的指向循迹，还有乐趣。这还没完，还有一系列的增强选项，如果你预算足够，就能选择M运动型差速锁、M高性能卡钳、M运动型悬架、可变运动型转向系统，去体验M的魅力。
毕竟，如今是2020年，不得不提的还要关于智能驾驶，答案就是那套宝马新车主都熟悉的自动驾驶辅助系统Pro，交通拥堵辅助肉眼可见、变道辅助系统帮助巡航时车辆的安全和轻松。再有，最早在中期宝马改款7系上，BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统。其余的关键词，是标配定速巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助及带后视摄像机的自动泊车辅助系统。
写在最后：
对于宝马，你要搞清楚一件事，公众给它的定义-驾驶者之车、运动豪华车，这背后并非全部。它的内核，是不断创新。
全新宝马4系身上写着的，是创新和颠覆。一个尺寸略显夸张的前脸之下，是底盘升级、车内智能升级、车体升级，并在这之中融合着自己品牌关于运动的积累。
36.5万元的预售起步价，相比老款车型并没有多大的提升，但这意味着，你我花着和此前差不多的钱，就能享受到关于颠覆的感觉。更关键的是，不到37万元，这样的价格，对于不少人来说还是能承担的。
于是，摆在你我面前的，就是一台，不少人能买得起，并且足够狠的宝马全新车型。对于不喜欢循规蹈矩的人来说，这种答案，刚刚好。
