新型途锐的技术亮点–第2部分：全轮转向可减小转弯半径

这听起来似乎是为实现不可能而进行的尝试：大众汽车通过新型Touareg1向市场推出了一种豪华SUV，它像紧凑型汽车一样敏捷且易于操作。那真的可以吗？当然可以-得益于新开发的全轮转向系统。前轮和后轮均可根据特定的行驶情况精确旋转。这种全轮转向系统是重量级途锐即使在狭窄的城市街道上或在行进时也能减少此类冲击的原因之一。新系统还提供了额外的高速行驶稳定性。

可选的全轮转向系统会在两种情况下产生影响：以低于37 km / h的速度和高于37 km / h的速度行驶。

驾驶场景一：时速高达37 km / h时，后轮会自动以与前轮相反的角度转动。换句话说，当前轮向左转向时，电控后轴向右转向最多五度。这提高了车辆的机动性。全轮转向系统将转弯半径从12.19米减少到11.19米，这在停车时尤为明显。使用拖车拖曳的机动也变得更加容易。这里的亮点之一是全轮转向和挂车辅助系统的新组合–挂车操纵系统几乎可以自动转向。由于这两个功能之间的相互作用，即使在最狭窄的空间中，引导车辆和拖车二人组也可以在公园散步。

驾驶场景二：如果车辆以高于37 km / h的速度行驶，则在转向过程中后轮的旋转方向与前轮相同。这再次使操作更加顺畅，尤其是在乡村公路和高速公路上达到的那种速度时，因为全轮转向系统在换道时（例如在快速超车期间）提供稳定性。突如其来的回避动作也是如此。

新的全轮转向功能以及空气悬架作为套件的一部分提供，该套件包括自动自适应悬架，高度调节和电子减震控制。该软件包将途锐的敏捷性提高到了这个细分市场几乎无法想象的水平。