西亚特总统卢卡·德梅奥今天上午在马德里举行了第六届GASNAM大会开幕式。GASNAM或伊比利亚天然气动力运输协会也派代表参加了其主席若泽·拉蒙·弗雷雷（JoséRamónFreire）；工业和中小型企业秘书长BegoñaCristeto；葡萄牙能源大臣乔治·塞古罗·桑切斯（Jorge Seguro Sanches）。
在主题演讲中，卢卡·德·梅（Luca de Meo）解释了西班牙工业创新和适应新挑战的能力，例如城市中心的机动性和可再生能源的使用。正是在这个问题上，de Meo肯定了“车载天然气在汽车行业和天然气行业本身都具有巨大的商业潜力。”
SEAT已将自己定位为大众汽车集团压缩天然气（CNG）战略的参考品牌。从这个意义上说，SEAT总裁宣布，拥有1000多名工程师的SEAT技术中心将为大众汽车集团开发CNG技术，使其成为国际水平的技术中心。他说：“我们希望这是西班牙制造的技术，我们想成为先锋，并有信心实现这一目标。”
De Meo将这种能源定义为“传统燃料和电动汽车的可持续，可盈利的替代品”。从这个意义上说，他指出客户正在寻找更多的续航里程，可以在工作或在家中进行充电，而且速度很快。“总而言之，他们希望该过程既简单又经济。”
他说：“关于CNG技术的好处是它已经存在”，这意味着“无需大量投资，就可以将其广泛提供给客户”。它的主要优点包括加油时间短，清洁；而且其成本与汽油动力汽车的柴油相似。因此，“ CNG不仅是桥梁技术，而且是真正的长期替代方案。”
在天然气行业的最高代表面前发言时，卢卡·德·梅（Luca de Meo）强调说，这些车辆的双重优势在于它们既生态又经济，因为地球有足够的天然气储备可以维持数百年。
他还指出，如果西班牙的车队拥有100万辆轻型压缩天然气汽车，那么每年将不会向大气排放1.2吨二氧化碳，或者相当于用树木覆盖马德里。“此外，每个驾驶员每年可节省700至1000欧元。”
“这些汽车，厢式货车或卡车不需要进一步的技术开发，它们可靠，安全，成本极具竞争力，舒适且非常实用。他强调说，它们具有比其他选择更大的范围，并且其使用比其他技术更适合周围环境，无论是城市驾驶还是中距离或长途通勤。
Luca de Meo还提到了其他优势，例如在遭受严重污染的过程中不受交通限制的影响，快速加油时间（估计为三分钟）是非常经济的选择，因为与之相比，它节省了55％的成本汽油和30％的柴油。
关于开发该技术的实体之间的协作，SEAT总裁还强调，CNG的未来涉及“竞争对手，机构和其他公司的合作，以创建生态系统并设法使CNG替代电气化。”
de Meo表示：“至关重要的是，我们必须加大对加油站的投资，因为没有适当的基础设施来满足客户需求，拥有技术和市场是没有用的。”此外，他还指出，SEAT正在与数家合作伙伴合作，承担着到2020年在西班牙建立300个加油站的挑战。
SEAT，CNG的基准
SEAT通过推出Mii，Leon TGI和Ibiza开始了对CNG的承诺，其目标是“成为天然气，沼气和未来合成燃料在车辆机动性方面的基准品牌”。实际上，SEAT拥有欧洲和大众集团最广泛的CNG汽车产品组合。到2018年底，SEAT还计划改编全球唯一的CNG SUV阿罗纳（Arona）。
在西班牙，今年到目前为止，以压缩天然气为燃料的汽车的注册量增长了10倍，到2030年，可以预料将有100万辆天然气驱动的汽车出现在西班牙的道路和城市中。对于SEAT而言，“就CNG技术而言，西班牙市场是仅次于意大利的第二大市场”，这一事实表明，SEAT在2018年第一季度在西班牙售出了900多辆汽油动力汽车，几乎是与2017年全年一样。
SEAT是西班牙唯一一家设计，开发，制造和销售汽车的公司。该跨国公司是大众汽车集团的成员，其总部位于马托雷尔（巴塞罗那），其汽车出口量的80％遍布全球80多个国家。2017年，SEAT的税后利润为2.81亿欧元，全球销量近470,000辆。
西亚特集团（SEAT Group）拥有近14,700名专业人员，并拥有三个生产中心-巴塞罗那，萨尔瓦多普拉特de Llobregat和马托雷尔，在那里生产非常成功的伊维萨岛，莱昂和阿罗纳。此外，该公司还生产捷克共和国的Ateca和Toledo，葡萄牙的阿罕布拉和斯洛伐克的Mii。
这家跨国公司拥有一个技术中心，该中心作为知识枢纽，汇集了1,000名工程师，他们专注于为西班牙最大的研发工业投资者开发创新产品。SEAT已经在其车辆系列中采用了最新的连接技术，并且目前正在参与该公司的全球数字化进程，以促进未来的移动性。
