KTM 790 Adventure使用与Duke 790相同的并行双引擎；将成为较大的1090和1290兄弟姐妹的理想选择
全新的KTM 790 Adventure自行车已经在相当长的一段时间内处于开发雷达之下，10月回头测试的原型车引起了人们的热烈关注。这家奥地利自行车制造商定于2019年初在国际市场上推出，似乎将在2018年的某个时候首次推出790敞篷版。790 Adventure是在最近结束的2017年米兰EICMA上全球首发的概念车，现在已经在生产中被发现。
根据该品牌的策略，该旅行版可能会在该展会的下一版上首次亮相，并且对于这个概念看起来并不奇怪。2017年的Adventure系列包括1090 Adventure和R，1290 Super Adventure S，R和T。越来越多的以越野为主的Adventure摩托车也将看到790类的兄弟姐妹。原型车安装在21英寸的前轮和18英寸的轮毂上，这表明该车可能还会有激进的R版本。
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790 Adventure以接近105马力的本田非洲双胞胎为目标，它使用了在全新Duke 790上首次亮相的液冷并联双缸发动机。直列四冲程DOHC电机具有八个阀，这些阀由DLC涂层手指从动件驱动，EFI（电子燃油喷射），两个平衡轴和带油冷却器的半干式油底壳润滑。它被大型车身所包围，以保护发动机机壳，同时在崎trail不平的道路上行进变得困难。它可以双重作用到生产模型的存储区域。
KTM 790 Adventure原型看上去更像是一台污垢机器，因为更多的注意力将放在冒险品质而不是巡游能力上。无疑，它将在全球市场的中量级冒险旅行团中提高标准。但是，由于KTM目前似乎正在与390对作为其旗舰产品竞争，因此我们可能不会很快在印度公路上看到它。当其裸露的表亲在一年或两年内步入市场时，其到来的机会可能会增加。
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随着冒险自行车细分市场的快速增长和更多制造商的关注，我们不能排除品牌思维方式的改变。2017年EICMA车展见证了其他欧洲竞争对手带来的新版ADV以及升级后的Triumph Tiger和BMW的750 GS和850 GS。与几乎要量产的790 Duke不同，ADV在进入生产之前还有很长的路要走。
除了多种驾驶模式和牵引力控制之外，它可能拥有与1090型相同的ABS系统。在悬架前部，很可能会配备可调节的WP前叉和单震后悬架。除了不同的后摇臂和直接安装的悬挂单元之外，前端还从1090 R接收造型提示。
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坚固的后副车架应能处理行李的搬运能力。标准型号可能会在19/17英寸前后铸车轮上运行，例如1090 Adventure。新的Adventure 790将模仿640越野车的成功模式，并将成为1090和1290 Adventure自行车的理想选择。
生产规格790 Adventure R可能会配备LED大灯单元，彩色TFT屏幕以及先进的公路和越野电子设备，以及坚固的车身，能够提供出色的操控性。KTM说，790 Adventure是一款轻巧紧凑的中档耐力赛，具有“出色的越野能力”。
它架起了耐力赛和Adventure系列更大型自行车之间的桥梁，并以全新的两缸LC8c发动机为基础，为“硬核冒险人群”制造。预计R版本将配备具有Supermoto模式，可定制的越野模式，倾斜角度感应牵引力控制，TFT显示，quickshifter +，发射控制，不同骑行模式等的ABS。
印度绑定KTM 790冒险图片
间谍来源：Morebikes
