为了提高驾驶员的前向视野并为汽车制造商提供定制的样式选择，麦格纳推出了D-Optic™LED前照灯。D-Optic照明代表了下一代LED大灯，并且是汽车行业的首创，它将多个大功率LED与精密的注塑成型透镜结合在一起，以高效利用能源实现高性能。
2018年雪佛兰Traverse是首款配备麦格纳D-Optic LED大灯的车辆。（CNW集团/麦格纳国际公司）
D-Optic照明对于汽车应用而言是独一无二的，因为它具有可扩展性，并且是根据车辆的特定形状和样式定制开发的。可以添加或减少LED和透镜以适合每个独特的设计。创新的大灯在2018 Chevrolet Traverse上首次亮相。
麦格纳关闭和后视镜总裁约翰·奥哈拉（John OHara）说：“汽车制造商正在寻找方法来区分车辆样式，并结合最新的性能和效率。”“我们的照明团队很高兴能与雪佛兰的车辆团队紧密合作，创建定制解决方案，从而在全新的Traverse上推出D-Optic。”
D光学镜片有四个独特的处方，每个处方都具有特定的性能特征。这使汽车制造商可以根据自己的喜好调整整体灯的性能，无论是近场散布还是“舒适灯”或最大范围。麦格纳能够结合D-Optics实现所有性能目标。
常规的前照灯光学系统是多个零件的集合，这些零件需要精确的几何形状和位置，而D-Optic镜头由单个组件组成。D-Optic镜头中使用的高温丙烯酸材料使麦格纳能够以高效光学大灯所需的清晰度进行成型。
然后，该精密透镜与1×1 LED紧密耦合，其距离仅为针眼的大小，仅300微米。透镜与光源的这种紧密配对，与形成特定光图案的多个LED结合在一起，可实现性能与效率的最佳平衡。此外，由于1×1 LED不需要主动冷却，因此与市场上的其他灯相比具有优势。
D-Optic照明还提供了能效优势。LED比其他光源更高效，并且使用寿命更长。通常，D-Optic中的LED灯与卤素灯相比，能耗降低了约60％，与高强度放电灯相比，能耗降低了40％。
D-Optic由麦格纳（Magna）在其新的汽车照明设施中开发和制造，该工厂约有300名员工在140,000平方英尺的产品开发和制造工厂中工作，该工厂生产大灯，尾灯和其他照明产品。
