BSVI规范于今天生效，尽管一旦锁定期结束，仍然可以出售有限数量的经销商可用的BSIV库存。BSIV严格遵循这些规范，需要制造商进行大量开发。这意味着过去几年来我们喜欢的许多引擎将不再可用，不再替换它们或开发全新的设计更有意义。以下是其中一些将要消失的引擎，但会在一段时间内继续使用。
菲亚特1.3升Multijet
可能单枪匹马在国内普及了小型涡轮柴油发动机的电动机。菲亚特Multijet发动机首次问世时，提供了功率和效率的恰到好处的组合，使任何主流的掀背车或轿车都具有很高的价值。此外，菲亚特决定在专用工厂中生产这些发动机，这对于希望为其汽车配备合格柴油发动机的制造商而言，它们是一种经济高效的选择。自从2007年在第一代Maruti Suzuki Swift中首次亮相以来，该汽车不仅进入了菲亚特自己的小型汽车系列，而且也进入了塔塔汽车，通用汽车和Premier的产品阵容。
提供了两种迭代，一种75PS版本，在Swift，Punto，Sail U-VA和son on等掀背车上都有特色。配备VGT的功能更强大的90PS版本已进入轿车和Linea，Manza等SUV。Ertiga和Vitara Brezza。
雷诺日产K9K
1.5升的日产K9K涡轮柴油发动机仅在广泛使用的情况下才被Multijet取代。该马达是对雷诺-日产进军中国市场的完美补充，此举迄今至少使雷诺品牌保持稳定。马达也是Duster最初取得成功的主要原因，其强劲的马达是SUV操纵性和实用性的绝佳补充。K9K进入了更多的汽车，例如Kicks，Terrano，Micra，Scala和Captur，并给所有的汽车留下了深刻的印象。
根据应用的不同，K9K电机有三种状态：64PS / 160Nm，85PS / 200Nm和115PS / 245Nm。115PS版本非常适合长途短途旅行，而失谐版本则更加线性，非常适合城市使用
大众集团柴油
Multijet和K9K电动机可能使印度的车主更容易使用涡轮增压柴油发动机，但其大众汽车集团的柴油发动机使它们更具抱负。这些发动机带来的改进和响应能力与这里以前所见的任何东西都不相同，并且在消除柴油作为实用燃料的形象方面走了很长一段路。当与该集团的双离合变速器搭配使用时，事实证明，自动变速箱也成为了买家的普遍选择。
在印度有两种这样的发动机出售。1.5升装置可提供110PS和250 Nm的油量，而Vento，Polo GT TDi和Rapid则有。该电机的失谐90PS版本在标准Polo中发挥作用。如在Superb和Passat上所见，还有一个更大的2.0升单元，具有177PS和350 Nm的扭矩。Kodiaq，Tiguan，Octavia和Jetta上提供了功率较小，140 PS或150 PS和340 Nm的版本。
玛鲁蒂铃木1.5升DDiS 225
Maruti Suzuki自主研发的柴油发动机已经很长一段时间了，可悲的是，延迟意味着这台电动机在向BSVI时代停产之前仅向公众出售了大约一年。在短时间内，我们花了很多钱在由该电机驱动的Ciaz上，我们认为它应该存在更长时间。它带来了我们喜欢Maruti汽油发动机的所有优点，灵敏性和节俭性，同时还增加了柴油发动机的多功能性。与之配对的六速变速箱对于许多该品牌的汽车来说也将继续保持良好的性能。
DDiS 225电动机在Ciaz上可用，然后在Ertiga上可用，它的功率为95PS和225 Nm。借助Ciaz，经认证的燃油效率超过26 kmpl。
马鲁蒂铃木1.0升Boosterjet
马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）另一个短命但非常受欢迎的发动机是安装在Baleno RS上的1.0升Boosterjet。热情的人已经错过了以性能为导向的铃木（Maruti Suzuki）一段时间了，当Baleno的出口数量也对这里提供国际规格的发动机有意义时，Maruti最终承担了义务。电机还具有线性功率输出，强劲的中音和果香，不失为一种炒作。销售数量不错，Maruti甚至继续以Baleno的弱来继续销售它，但是考虑到Maruti的经营规模，这个数字从来都不足以让Maruti开发BSVI版本。
三缸Boosterjet发动机的输出功率为102PS / 150Nm，比常规汽车的四缸自然吸气1.2升汽油发动机增加了19PS / 35Nm。
2018福特S标志着福特著名的三缸1.0升涡轮增压汽油发动机EcoBoost 1.0的回归
福特Ecoboost 1.0升
众所周知，福特Ecosport引领了首款4米以下SUV的潮流，而SUV目前是印度市场上最热门的细分市场之一。但是，Ecosport还竭尽全力保持Blue Oval作为驾驶员品牌的形象，尤其是使用Ecoboost 1.0升汽油发动机。这是第一个尝试将小型化的涡轮汽油发动机带入欧洲的趋势，就像之前的Multijet一样。这还没有完全流行，可能是因为我们传统上将更多的位移赋予了更高的性能，但是Ecoboost确实表明拥有SUV并不意味着您就必须牺牲乐趣。
1.0升Ecoboost的输出功率为120PS和170 Nm，尽管改款后的S版本将其与六速变速箱配对，以取代早期的五速变速箱。福特将来将使用Mahindra 1.2升mStallion涡轮增压汽油来替代此发动机。
大众集团汽油
Maruti Boosterjet和Ford Ecoboost可能是非常出色的发动机，但与大众汽车的1.2升TSI汽油发动机相距甚远。大众的启发性举动仅提供了七速DSG，这意味着Polo GT TSi成为了寻求以小型车价格享受完整豪华车体验的购车者的首选。这种组合也很好地挤出了引擎的所有性能。实际上，GT版的Polo车是最成功的。另一方面，1.8升TSi为轿车的性能设定了新的基准。除了一流的改进之外，这些电机使它们在现实世界中的安装速度变得非常快。
1.2升TSi发动机的功率为105PS和175 Nm，而1.8升单元的功率为180PS和250 Nm。这些马达已经被符合BSVI的1.0升和2.0升新单元所取代。
福特EcoSport 2020完整规格价格（Ex-Delhi）开始卢比8.04十万卢
比排量1498cc
变速器手
动最大功率（ps）100
最大扭矩
（Nm）205里程23 Kmpl Maruti Suzuki Swift 2020完整
规格价格（Ex-Delhi）开始卢比4.99
Lakhs排量1242cc
变速器自
动最大功率Max
Torque（Nm）120 Mileage
-NA- Skoda Octavia 2020Full SpecPrice（Ex-Delhi）Starts 15.99
Lakhs Displacement1984cc TransmissionAutomaticMaxMax Power（ps）143 Max
Torque（Nm）370 Mileage
-NA-
