法拉利（Ferrari）1990年代后期的F355 F1机器是其第一款引入带有桨式变速杆的赛车式变速箱的公路车。
1995年，腾跃的F355在澳大利亚推出了F355，它有三种车身样式可供选择：Berlinetta轿跑车，Spider敞篷车和GTS篷布。最初的版本是一种外观，在1980年代的硬边和板纹之后引入了柔和的线条。
1997年，这支意大利品牌推出了F1版本的豪华两门车，其功能为F1式无离合器手动变速箱，通过安装在方向盘上的拨片开关进行换挡。
这是法拉利首次在其中一辆公路行驶的汽车上增加了换挡杆，并且是同类首款半自动变速器之一。
这些天来，对于每辆汽车来说，即使将一英寸的运动技术推向极致，也都将换挡器视为理所当然。即使没有感觉到的汽车也需要配备像当前的HondaOdysseypeople推进器这样的换挡器-运动性的对立面-将它们与无预设定速比的CVT自动变速器结合起来使用。
但是早在1997年，这是一件大事。只有法拉利（Ferrari）提供它，而且转向安装的档位更换并不便宜。一辆标准的F355轿跑车在1997年的价格为284,997美元，但F1版本的轿跑车的价格为303,998美元，这意味着桨距转换选件的成本约为19,000美元，因为将两台机器分开的费用很少。
尽管将近2万美元的价格似乎对换挡杆来说是高昂的价格，但早在1997年，法拉利所使用的系统就是源自其F1赛车的尖端技术。
新的电动液压系统由拨片操作，可确保从汽车的“传统六速”手动变速箱中快速变换齿轮。拨片开关通过允许驾驶员仍然保持双手控制方向盘的控制权，增加了汽车的运动性。而且F355 F1并非绝对是自动的，因为您仍然必须手动更改档位。
后轮驱动F355的动力来自中置的3.5升V8发动机，该发动机在8250rpm时产生297kW，在6000rpm时产生363Nm。两人座赛车可以在声称的4.7秒内从0-100 km / h冲刺，直到最高时速295 km / h。
这些年来，离合器踏板和传统手动换挡器的损失一直持续，直到法拉利不再制造任何带有手动变速箱的新车。尽管桨式换挡汽车比手动模型更快，更容易驾驶，但不止几个发烧友为法拉利经典的开门式手动变速器的损失而取而代之的是微型T型杆或按钮。
1997timecapsule
无铅汽油的平均价格– 72.04美分
最高票房电影-泰坦尼克号
排行榜榜首–“风中的烛光” 97 /今晚的样子，埃尔顿·约翰（Elton John）
NRL总理-纽卡斯尔骑士
AFL首相–阿德莱德·乌鸦
