雷诺通过这款中置V6子弹Clio Renaultsport V6缓解了热舱口现象。
基于雷诺(Renault)1998年的巴黎车展概念,并且显然从克里奥(Clio)“ Trophy”赛车中大量借用了雷诺(Renaultsport)V6,该车将于下个月在法国上市。
雷诺表示,该车是与汤姆·沃金肖赛车公司(Tom Walkinshaw Racing)合作开发和组装的,后者还将负责从雷诺提供的零件中小批量生产雷诺V6。认为这是赛车比赛的特殊证明没有奖品。
也没有奖品,因为猜猜它严格来说是两个座位。172kW的24气门3升V6发动机横向安装在常规Clio的后排座椅所在的位置。
驾驶是通过6速变速箱进行的,雷诺声称在6.4秒内可实现0-100公里/小时的加速-与另一个欧洲两门车相同,尽管价格却高得多:梅赛德斯·奔驰的C43 AMG。Renaultsport V6的最高时速,即超过240km / h。
凸起的轮罩装有17英寸的车轮,车门后的空气动力学“裙边”和张开的风道无疑带有TWR的标志。同上后裙盖住了双排气管。
价格呢?从下个月开始,想要快速的法国人将能够以240,000法国法郎(约合60,000澳元)的价格在巴黎停泊一辆Renaultsport V6。
“这是一辆很棒的小汽车。日产澳大利亚公司公共关系负责人布拉德·利奇(Brad Leach)表示,“毫无疑问”。尽管他不会讲清楚,但毫无疑问,雷诺Sport V6会成为澳大利亚Clio系列的方便,甚至昂贵的旗舰。或者,那应该是飞船吗?
足够恰当的是,雷诺凭借其残酷的,经过认证的特殊雷诺5 Turbo开启了1970年代的热销潮流。它也是中置发动机,它激发了许多更常规的生产掀背车,包括标致的205 GTi和大众的高尔夫GTI。