一位当地市长说，如果驾车者由于收费过高而选择不使用莱恩科夫隧道，悉尼将陷入交通混乱。
莱恩科夫市长伊恩·隆伯顿（Ian Longbottom）周三在议会调查隧道的第一天发表讲话。
由基督教民主党人弗雷德·尼罗（Fred Nile）领导的上议院调查成立于11月，以审查有争议的跨城市隧道（Cross City Tunnel），但在反对派的成功动议之后，范围扩大到了巷道（Lane Cove）隧道。
隧道的一部分坍塌后，Lane Cove项目陷入了困境，留下了一个10米的裂孔，几乎吞没了一个单元块。
人们还对隧道污染水平提出了担忧。
Longbottom先生说，如果通行费超过$ 2.50，驾驶员将不会使用。
悉尼市中心下方的克罗斯城市隧道使用不当，被归咎于过路费。
三个月前，其运营商Cross City Motorway（CCM）将通行费从3.56美元暂时减半至1.78美元，但本月初又回落至3.50美元。
当被问及如果驾车者离开莱恩科夫隧道（Lane Cove Tunnel）会发生什么情况，朗伯顿先生说：“混沌”。
他说：“（这将是）绝对的混乱，因为在埃平路上每路都有一条车道。”
“如果人们不想使用隧道，我们将在地面上陷入僵局。”
Lane Cove项目包括两条3.6公里长的隧道，这些隧道将Gore Hill高速公路与North Ryde的M2相连，目的是缓解通过悉尼西北部的交通流量。
Longbottom先生说，他认为该隧道在每个方向上需要三个车道，而不是两个。
“承包商提出要退还这笔钱，前期资金，8000万美元（它给了政府以确保该项目的费用），并给每条道路增加了一条车道，而RTA拒绝了。我只是认为这是不合情理的，”他说。
新南威尔士州道路部长埃里克·罗森达尔（Eric Roozendaal）将隧道询问标记为浪费时间。
Roozendaal告诉记者：“毫无疑问，这次议会调查是一个绝技。”
"...我宁愿看到Lane Cove隧道和Gore Hill高速公路扩展的工程师和项目经理来完成项目。
但是反对党领袖彼得·德布南（Peter Debnam）说，人们应该了解该项目的真相。
德布纳姆说：“我们从政府那里一次又一次地看到，他们将竭尽全力将有关托管项目的真相闭门造车。”
