在最初的销售未达到预期之后，丰田放弃了通过某些经销商出售其TRD Aurion的政策。
该公司最初限制了41家网点的TRD经销商数量，以遵循Holden / HSV和Ford / FPV的独家经营模式。
但是，这些经销商在头六个月中只管理了110次零售，其中包括首批车辆之一的发动机故障后的停售期。该公司最近为TRD AUrion提供了一项特殊的融资协议，以试图刺激销售。
丰田汽车销售和营销负责人大卫·巴特纳（David Buttner）在2008年墨尔本汽车展上对媒体说，扩大分销网络的举动不会损害该品牌。
他说：“我们相信这种方法将使我们能够参与大众营销媒体活动，同时仍保持品牌最初的目标。”
该公司正在进行广泛的培训活动，以确保每个经销商处都有TRD专业技术人员。
Buttner说，该公司不会试图推动Aurion的销售。
他说：“我们没有提高产量，也没有提高销售目标。”
他说，将于4月开始销售的TRD HiLux到货也将有助于在澳大利亚树立TRD名称。
Buttner说，本地TRD模式是丰田汽车在全球范围内首创的，它已认识到汽车公司需要增加品牌缺少的兴奋感。
他说：“ TRD在这里的部分原因是，我们看不到模型管道中的任何东西来替代Celica，MR2和Supra之类的东西。”
但他说，丰田汽车已经认识到需要跑车来吸引年轻买家。目前，全球丰田买家的平均年龄为54岁。
他说：“我认为您会在未来两三年内看到一些变化。”
同时，随着墨尔本车展上混合动力跑车的展示，丰田汽车的承诺与向跑车迷提供的产品之间的差距继续扩大。
代表未来丰田混合动力运动的FT-HS在去年的底特律车展上亮相，是丰田对未来环保跑车的诠释。
丰田称其为“类固醇的普锐斯”，并声称前置发动机，后轮驱动双门轿跑车将在四秒中间的范围内从静止状态加速到100公里/小时。
它由基于Aurion，Kluger RAV4和Tarago中目前使用的3.5升V6的混合动力发动机提供动力。电动机将发动机的总功率输出从200kW提高到300kW。
该制造商还暗示，这款车可能是未来Supra的愿景。
但是像往常一样，炒作背后没有实质性内容。丰田仍没有具体计划制造跑车来替代其Celica，MR2或Supra，所有这些都已从制造商的产品阵容中消失了。丰田还在车展上继续宣传其赛车运动，并推出了TRD Aurion。专门为参加今年的塔斯加塔斯马尼亚大赛而准备，以及1300kW的凯美瑞阻力赛车，其从0-100kmh加速不到一秒钟。
拉力赛老兵尼尔·贝茨和珊瑚泰勒将驾驶一辆汽车，而澳大利亚拉力赛冠军西蒙·埃文斯将与另一位来宾共同驾驶另一辆汽车。
与此同时，TRD宣布其新型增压TRD HiLux运动型跑车的燃油经济性要比标准车型好一些。
当您认为新性能的ute将提供比标准车辆多25％的功率和20％的扭矩时，这绝非易事。
TRD尚未公布确切的功率数据，但声称功率和扭矩增加的百分比表明，整车的功率将约为220kW和450Nm。较大的制动器将有助于热的HiLux发挥其额外的动力和扭矩。
丰田声称其在0秒到0公里的加速时间仅为7秒。
TRD HiLux的Eaton M90增压器和中冷器是TRD，丰田汽车销售（美国）和Magnuson Products Inc.共同开发的。
