驾驶者可以再次发现自己是政府专柜柜台的目标。生产力委员会的建议草案建议政府应试用汽车的“远距离和位置收费”。驾车越多，您支付的费用就越多-有点像沿着连续的收费公路行驶。
PC承认，尽管没有提及燃油的GST（每年数十亿，而且每次燃油价格上涨时会更多），但驾驶员“已经面对事实上的通过燃油税进行的基于距离的收费”。
但是，由于更高效的车辆减少了燃油消耗，因此收入似乎在下降，而道路网络的成本却在上升。
也许不足为奇的是，我们的总理几乎立即就人们行驶的距离排除了新税，而宁愿侧重于通行费和现有税。
但是，像许多国家一样，更精确地收取行驶距离的想法最终可以用来改变我们的驾驶习惯和车辆选择。
将来我们将不会保护本地汽车业。以前的政策一直保护着澳大利亚生产的通常更口渴的汽车。鼓励创新和提高燃油效率的税收观念并不是一件坏事，比奢侈税更有意义。
