Subarup于今年早些时候在纽约车展上展示了一款极具震撼力的概念车，其下一代WRX彻底改变了世界。
然而，根据下周在洛杉矶车展上首次亮相之前泄露的图像来看，这家日本汽车制造商已降低了袖珍火箭的性能，从而将这辆车变成了可投入生产的现实。
方向的急剧变化激怒了这辆拉力赛车的狂热者，并使他们失望，但同时也突显了汽车制造商如何以不同方式使用一次性概念车。
一些制造商只是简单地用光亮的油漆掩盖了薄薄的展示厅汽车，并将其称为概念车，而其他制造商则扩大了现实的界限，试图通过头条新闻和社交媒体吸引尽可能多的注意力，以吸引潜在买家进入经销店早。
根据WRX，我们看了五辆概念车，它们在进入展厅地板时都没有大肆宣传。
斯巴鲁WRX概念车在过去的几年中，斯巴鲁一直在谈论给WRX一个完全独特的身份-自从1994年推出以来，就从theImprezait中删除了一个身份。它甚至完全删除了上一代的Impreza徽章。纽约的这辆展示车以大胆，肌肉发达的外观实现了诺言，看上去并不像家庭小逃亡。在数周之内，生产受限模型的间谍照片开始引起人们的期待，下周洛杉矶车展之前的最新预告片图像表明，斯巴鲁毕竟还没有偏离Impreza太远。
马自达伊吹马自达在2003年东京车展上展示了Ibuki概念车时，就打算将其标志性的MX-5扎根于第三代敞篷跑车。较小，较轻的敞篷车着重于驾驶动态。虽然其可爱的外观被转化为量产车，但它比以往任何时候都更大，更重，并由结转式1.8升而非Ibuki鼻子下方的高科技1.6直喷发动机提供动力。
三菱CZ-3 Tarmac三菱在2001年东京车展上展示CZ-3 Tarmac概念车时，就三流转头了，当时它还没有掀开诸如福特Fiesta ST之类的当前炙手可热的城市汽车的风潮，并承诺将其Lancer Evolution的重拳打得更轻，更小，更实惠的婴儿孵化器。当变成Ralliart Colt时，现实有所不同。
S60 Polestar概念沃尔沃在2011年推出S60 Polestar概念车时就放弃了羊毛衫，其性能有望至少与宝马M3，奔驰C63 AMG和奥迪RS4等德国老对手匹敌。由一台378kW涡轮增压六缸发动机提供动力，能够在3.9秒内从0-100km / h的速度升空，最高时速超过300km / h。不幸的是，沃尔沃淡化了今年早些时候在澳大利亚发售的量产版本，尽管事实上它将成为2014年进入V8超级跑车竞赛的基础。
丰田SportivoToyotaAustralia在2004年墨尔本车展上推出了Sportivo Coupe，这是一款相当野性的宽体轿跑车，它在当地的设计部门开始了，它说“采用了一种全新的造型和内部动力方法”，并且“都是为了打破传统。丰田澳大利亚。”实际上，它让您一眼就能看到Camry的面孔，但它的风格或高科技的none头（例如将车牌替换为驾驶员的执照细节）都没有使它成为丰田量产车。
这是三款概念车，我们希望它们在进入展厅之前能有所改变宾利EXP 9 F
这家英国奢侈品牌在2012年日内瓦车展上首度推出SUV概念车，但他们却反其道而行之。本特利致力于生产量产车，但表示在概念车受到挫折后已经进行了重新设计。好吧，看看他们在2015年听了多少。
阿斯顿·马丁·拉贡达
可能是弯道有点过头了，因为在宾利向日内瓦车展致敬的三年前，竞争对手英国品牌阿斯顿·马丁（Aston Martin）用其Lagonda概念为豪华越野车测试了水。毫不奇怪，其大胆的样式并没有很好地下降。但是现在，随着宾利，兰博基尼和玛莎拉蒂等公司加入豪华SUV，阿斯顿计划在未来几年内复兴拉贡达。
雪铁龙2CV概念设计
在迷你和大众甲壳虫的成功推出之后，随着复古嗡嗡声的到来，雪铁龙希望兑现并复兴其标志性的2CV。但是，这项概念研究（于2008年进行了披露）看起来更像是美国空中旅行车的太空时代版本，而不是法国蜗牛机动车上的现代装备。
