布莱尔·海登（Blair Hayden）是悉尼历史最悠久且持牌经营的酒吧和酒馆的酒馆老板-米尔斯角（Millers Point）已有170年历史的劳德·纳尔逊勋爵（Lord Nelson）–精心调制的精品啤酒风味。
但是他也对可收藏的美洲虎产生了兴趣，并花了大量时间参加停机坪的集会。除了他可信赖的1960年的Mark II轿车和完全恢复的1954年的XK140轿跑车外，海登还在制造一款功能强大的V12动力副本Broadspeed XJ-C轿跑车。
新西兰人海登不是一个半途而废的人，他的车库和车间适合他所收集的汽车的口径。它占据了他两层楼房屋的整个地面层，并包括一部葫芦。
从居住区中，他可以看不起他的汽车收藏，包括他坐在升降机上的最新项目车。
“我猜你可能称我为一辆惨烈的汽车，”这位华丽的酿酒师建议。“我一直爱美洲虎，我一直喜欢停机坪的集会。”自1995年以来，我参加了11场塔斯加塔斯马尼亚和阿德莱德经典集会，以及三场东海岸集会。
他说：“对我而言，停机坪的集会不仅在一周内提供了巨大的竞争，而且还与其他竞争对手形成了友善的友情。”““这些年来我结识的许多朋友经常来酒吧喝啤酒。”
在他的导航员和汽车制造商英国人安德鲁·肖的帮助下，海顿还取得了一些拉力赛车的成功-在东海岸拉力赛中获得第三名，在阿德莱德经典赛中获得第十二名，在塔斯马尼亚塔尔马经典赛中获得第二十五名。 。
他值得信赖的1960年的Mark II Jaguar轿车为他服务不错，但它是一辆沉重的汽车，可以驶上曲折的Targa Tasmania球场。“只有1360公斤，这不是轻量级的东西，在潮湿的道路上，与某些较轻的汽车相比，这确实是少数几个了-制动器始终令人担忧。”
他的最新项目在刹车上会更重，因此他的Broadspeed复本中的刹车冷却已经引起了很多思考。
“最初，XJ-C配备了内盘式后盘式制动器，该盘式制动器为冷空气而苦苦挣扎，但是，我们对后端进行了改装，以容纳由大型冷却导管供气的外盘式。而且，我们仍在决定使用哪种卡尺来获得最大的效率。”
该车是英国Broadspeed Engineering为1976年和1977年欧洲房车锦标赛制造的两辆赛车的复制品。这家由拉尔夫·布罗德（Ralph Broad）于1962年成立的伯明翰公司专门从事性能发动机的调校，并在Mini Coopers和福特Anglias方面取得了成功，并在1970年代初与福特（Ford）伴游，Capris和Triumph Dolomite Sprint取得了成功。
Broadspeed Jaguars速度非常快且功能强大，但存在可靠性和刹车问题，促使赞助商Leyland在1977赛季结束后终止了该项目。
海登说：“这是我梦，以求的汽车项目。”“ 1973年的两门Jaguar XJ-C令人垂涎欲滴，并且凭借赛车的点缀，它成为了一辆令人敬畏的汽车，而且它也应该表现出色。”
改装后的5.4升V12由六个双节气门韦伯化油器提供动力，可输出450kW的功率，驱动力通过五速美国Tremec变速箱传递到增强型英国Quaife差速器。
海登说：“我们还安装了一个147升的燃油箱，以使我们通过Targa的一些较长阶段，并帮助平衡前部重量偏差。”
“就像我的啤酒一样，我想要的东西有所不同。”
