他说：很少有汽车可以说是福特野马的标志性车型，福特野马今年作为2016年最受期待的汽车之一返回澳大利亚。该模型到来时有大量的炒作，大量的等待名单以及数十年的被压抑的需求，这使其比Falcon或Focus等常规汽车更受欢迎。我们正在驾驶EcoBoost敞篷版野马，它代表了福特两层车顶降档产品中的便宜选择。您的第一印象是什么？
她说：这是我第一次体验野马，这辆车肯定有一些特别之处。从远处看，它以醒目的外观和可识别的小马标志脱颖而出-很容易理解为什么野马在世界范围内受到如此崇拜。尽管有些纯粹主义者可能会对EcoBoost车型表现出浓厚的兴趣，但这款车仍然具有经典的感觉。你对戴夫有什么看法？
他：野马当然具有肌肉车的传统，这伴随着人们对这种汽车的期望。对我来说，它需要看起来强硬，努力，听起来像是在做生意，并且会让您感觉良好。这款四缸EcoBoost车型在四分之三的箱子中打出了三个拳头-233kW和432Nm的输出可产生足够的加速度-即使它缺少V8动力的Mustang GT的嗓音和狂热的吸引力。我认为福特钉上了最新款野马的造型，其54,990美元的要价也有很多装备。您如何看待客舱？
她：内饰风格精美，配有舒适的加热和冷却皮革座椅-以及后排座椅，它们对于敞篷车而言并不太柔软。除了机舱中一些易刮擦的塑料外，它的装饰也很好。银色的拨动开关看起来很棒，而福特的新Sync 3信息娱乐系统（带有Apple CarPlay和Android Auto）则更加强大。还标配了8英寸触摸屏，卫星导航和倒车摄像头，即使折叠起来很棘手，我也非常喜欢敞篷车顶。
他：您当然可以获得足够的装备。那个布屋顶有一个有点麻烦的手动锁定机制，这个过程花了一点时间，因为在让自动机制起作用之前，您必须手动处理闩锁。我的设计也有问题，即使福特确实提供了两个塑料塞子将它们塞住，在车顶向下折叠的情况下，后排头枕附近也会留下两个大孔。撇开细说，野马敞篷车是一种感觉很好的机器，可让您以宏伟的方式欣赏周围的环境。四人座布局还使您可以与朋友分享经验，只要他们很小即可。最终，跑车应该提供引人入胜的驾驶体验。您喜欢方向盘上的时间吗？
她：这款2.3升EcoBoost涡轮发动机因虚假的声音而受到批评，但它并没有真正打扰我-我的耳朵可能会感激不尽。驾驶体验仍然很有趣并且非常吸引人，尤其是在赛道上。我大部分时间都在SUV上度过，我喜欢坐在较低的驾驶位置，因为与汽车的连接更好。标准自动变速箱的换档比较平稳，可以快速加速，在不到六秒钟的时间内即可达到100km / h。那么，EcoBoost野马的优点是它比GT便宜吗？
他：是的，这款四缸敞篷车比GT便宜11,215美元，这一利润率会让很多人三思而行，他们是否真的需要V8吹牛的权利。与5.0升版本相比，它确实不会错过很多设备，这使其成为物有所值的选择。福特对野马的定价结构令我感到惊喜，我认为这种车型为这笔钱提供了很多汽车。不仅如此，它还可以使您在野马的标志性幻想中生活，而不必冒险进入拥有数十年历史的老爷车的坎water水域。
她：关于经典汽车的事情是，它们并不总是实用的，没有安全等级，并且您没有现代安全功能。新的野马虽然没有自动紧急制动或盲点监控功能，却拥有足够的设备，包括全套安全气囊，动态稳定性控制系统和福特的“ My Key”，后者允许父母对青少年驾驶员进行限制控制程序设置。再说一次，我不知道有多少父母会让他们的青少年开车。总体而言，戴夫，您认为这是一个很好的选择吗？
相关内容福特野马EcoBoost敞篷车他：我很想在我十几岁的时候开车去做这样的事情！虽然这是一辆很棒的汽车，但我觉得四缸野马似乎有点不舒服地戴着那个标志性徽章。我是现代野马概念的粉丝，但必须是V8才能对我真正可靠。
她：诚然，我也确实测试了福特野马GT，虽然我喜欢V8引擎，但对引擎盖下的差异可能不太感兴趣。出于环保意识，我想我会坚持使用EcoBoost-它是一种更便宜，更清洁，更省油的替代品，在路上看起来也不错。
2016福特野马EcoBoost敞篷车的价格和规格价钱：澳元$ 54,990起，另加交通费用
特价：现在
发动机：2.3升四缸涡轮增压汽油
功率：233kW在5600-5700rpm
扭矩：转速432Nm @ 3000rpm
传播：六速自动后轮驱动
燃油用量：9.4升/ 100公里
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