它是什么？
进入V8驱动的HSV轿车最终运行的最经济的方式。这款Clubsport应该是佩戴该标志性铭牌的最后一款车型，因为自家生产的肌肉车将在10月Holden工厂关闭后消失。这是对HSV出色的后排目录的致敬，也是近期记忆中性能最好的一款。
它要多少钱，您能得到什么？
Clubsport LSA的起价为82,990美元，加上上路费用-可能是您当地经销商的可观利润-不代表预算紧张。
但这要等到您考虑了要花的钱之后，才能进行。
在霍尔顿装备精良的Commodore SS-V的基础上，Clubsport增加了增压发动机，功率为410kW（从Commodore的304kW起），并具有惊人的四活塞制动器，更锐利的悬架，坚固的车身套件和重新设计的内饰，以及从较贵的GTS轿车上捏紧的运动型座椅。
2017年Clubsport车型的最后一次试车还得益于声音更加清晰的排气系统和巧妙的扭矩引导系统，使之更具吸引力，同时还采用了装饰元素，例如30周年纪念徽章，20英寸车轮和侧面通风孔的哑光黑色饰面。 ，镜子，车轮，扰流板和其他装饰元素-与我们测试示例中的白色油漆相比，结果看起来非常好。
这是功率超过400kW的轿车中最便宜的方式，成本不到HSV摇滚明星GTS-R W1的一半，而且使欧洲品牌的更贵的车型感觉像是在浪费时间。
引擎盖下是什么？
纯粹根据其排气音判断，发动机舱可能是烟花工厂，龙卷风或詹姆斯·考特尼（James Courtney）的V8超级跑车遗留下来的发电厂的所在地。
抬起盖子可以看到一台6.2升V8发动机，该发动机配有大型增压器，可泵入足够的空气以产生410kW的功率和690Nm的扭矩-比去年的Clubsport LSA多出10kW和20Nm。
相关内容最后的HSV Clubsport LSA忘记数字了。您在这里得到的是经典的轻松V8，它具有发牢骚的余地，可以放下每一个档位，并具有使您的脚趾弯曲微笑的能力。
伴随着辉煌的V8音乐声带，它带给您所有希望的热情。
Clubbie在部分节气门下发威时发出嘶哑的声音，当您踩到它时，它会猛烈咆哮，而放开油门后，它会发出很好的crack啪声。
六速手动变速箱是标准配置，或者您也可以为带拨片开关的六速自动变速箱支付额外费用。但是你不应该。
虽然汽车更快，更精致，但手册却更具吸引力，听起来更好，更具收藏价值，尤其是如果您不打算使用它来通勤日常通勤时。
开车是什么感觉？
该马达在HSV驾驶体验中占主导地位，可根据需要提供毫不费力的小鼓和推力。该套件的其余部分迎合了挑战，采用了多肉的欧陆轮胎，惊人的制动器和运动悬架，以确保其性能。
与更昂贵的GTS不同，这款Clubsport具有固定速率的单模悬架，其拉紧音调偏向于性能而非舒适度。
无论如何，这都不算难以承受，Clubsport的基础为这种大小的汽车提供了极好的平衡，而其制动能力也足以应付逮捕大型单位的挑战。
我们特别喜欢Clubsport的多种驾驶模式和性能稳定性控制系统，该系统为在赛道上最适合的尾随式恶作剧提供了一定的回旋余地。
里面是什么感觉？
宽敞的空间要归功于Commodore的大尺寸布局，并配有比例合理的真皮座椅和八向电动调节装置，可迎接那些举足轻重的驾驶员（高性能汽车并非总是如此）。
Clubsport的方向盘，齿轮旋钮和踏板位置非常适合发烧友驾驶员，并且机舱和行李箱中有足够的存储空间。
HSV提供了大量技术，包括功能强大的MyLink信息娱乐系统，该系统连接到九个扬声器的立体声音响，以及（可选）带有性能应用程序和轨道就绪数据记录器的（可选）电子驾驶员接口，非常有趣。
安全吗？
合理地说，这要归功于全套安全气囊以及盲点监控和前撞预警系统，它们可以帮助防止撞车。如今，对于价格为80,000美元的汽车（缺少自动紧急制动和主动巡航控制系统）而言，它的技术有所下降，但它具有出色的被动安全性，例如结实的底盘，坚固的制动器和充足的动力。
我会买吗？
是的，一点没错。现在是时候这样做了，因为本土的澳洲肌肉车很快就会灭绝。
我还应该考虑什么？
凭借其自然的V8动力福特猎鹰竞争对手已停产，确实没有多少汽车能够提供这种兼具空间和性能的组合。霍顿的6.2升SS-V Redline和6.4升克莱斯勒300 SRT8轿车提供的V8强力套装折扣较低，而欧洲的替代品，例如梅赛德斯-AMG C63 S，则要贵得多。
2017 HSV Clubsport R8 LSA价格和规格价格：82,990美元加上公路费用
引擎：6.2升增压V8汽油“ LSA”
功率：6150rpm时为410kW
扭矩：691Nm在4100rpm
变速箱：六速手动或自动后轮驱动
油耗：15.3L / 100km
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