2015年莲花Exige S跑车自动首次驾驶回顾

克里斯蒂安·格雷，您的新车已经准备好了。

新型Lotus Exige S跑车是针对特定类型人士的特殊汽车。

它适用于那些想要纯净，纯正的性能，并且不介意是否意味着被粗暴对待的人。

好吧，除了一个例外。2015年，Lotus通过首次提供自动变速箱，使Exige买家的生活变得更加轻松。

但是，在您认为英国品牌放弃了简单的铁杆跑车的精神之前，2015年的更新也使Race Pack选项成为标准功能。这就增加了Lotus“动态性能管理系统”，该系统使您可以提高发动机的响应速度，打开排气孔并减少电子稳定性控制-并在“ Race”模式下完全将其关闭。

从一开始就还值得注意的是，自动Exige S的速度并不比“ Lotus”英国测试跑道上的手动速度慢；实际上，在0-100 km / h的速度中，其速度要快0.1秒。

但是真正的问题是它如何影响驾驶体验。

在悉尼以北的新南威尔士州最佳行驶道路上将Exige S推至极限，证明了莲花的主要特征仍然存在。

丰田生产的3.5升V6装有澳大利亚制造的增压器，可将功率推至257kW（根据规格表，官方规定为257.5kW），并将扭矩推至380Nm。

该车的秤重为1172公斤，因此上述的0-100k / h冲刺仅需3.9秒即可发出。

在现实世界中，感觉就像从停顿到死角的凶猛加速一样快。

变速箱是传统的六速变矩器单元（不是流行的双离合），其源于与丰田相同的日本供应商爱信。

但是，尽管硬件来自外部供应商，但Lotus boffins已经重新编写了软件，以使转换更快。在交通中很快就可以看出，他们还对软件进行了编程，以使发动机始终处于最佳状态，因为一旦您踩下油门，它便毫不犹豫地降低了一两个齿轮。也没有为提高燃油经济性而寻求最高齿轮的要求，这对于当今大多数品牌来说都是必需的。

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最终的结果是，一辆汽车总是时刻准备着要行动起来，但在交通上却丝毫不放松。

在手动模式下，使用安装在转向柱上的金属拨片，换挡既尖锐又激进，非常适合汽车，并且在没有任何计算机干预的情况下，也可以保持您选择的档位。

至于其余的驾驶经验，则是纯莲花。无助转向即使在高速行驶时也很沉重，但对于那些喜欢转向机械且无干扰的人来说，却是难得的享受。它是直接的，并为驾驶员提供了快速的反馈，因此很容易理解Lotus粉丝为何如此狂热。

但是请注意，停车和低速机动需要大量的精力，因此每天都会变得很累，或…者节省您去健身房的旅行。

Lotus的另一个特点是反应灵敏，反应敏捷。悬架毫不妥协，具有坚定的特点，可以根据赛道进行调整，而不是澳大利亚的粗糙筹码和麻子状的小路。

悬架吸收了道路上的所有颠簸，并将其通过驾驶室传递。较大的颠簸不仅会震撼，而且会摇动底盘，甚至会通过方向盘振动。

但是，与大型倍耐力轮胎相结合，悬架产生了巨大的抓地力，这意味着Exige S在弯道上的感觉异常敏捷。特别是在平整的路面上。

机舱很简单，只有必需品。我们的测试车配备了可选的内部高级套件，该套件增加了更多的皮革和地毯（而不是标准规格赛车中裸露的铝地板），以提升氛围。

敞篷跑车的车顶是布，如果您愿意，可以轻松拆卸和重新安装。

然而，尽管配备了高级套件并配备了顶棚，但由于发动机，道路和风声的共同作用，驾驶室仍然非常响亮。当您从刚性悬架中添加几乎恒定的颠簸时，Exige S可能会在几个小时后变得不堪重负。

但是，当您找到一条平坦，曲折的道路（或赛道）时，Exige的优势就会显现出来，很容易被其性能所爱。