2014本田奥德赛VTi-L评论

罗伯特·佩珀（Robert Pepper）在2014年的本田奥德赛VTi-L车型上进行了价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和等级评估。

编辑评级

我们如何评价2014年本田奥德赛VTi-LPractical汽车驾驶说：澳大利亚的大多数SUV车主可能应该买一辆奥德赛，因为与同价位的大多数SUV相比，它不仅更实用，而且驾驶性能更好。而且，对于那些考虑使用大型SUV且永远不会离开沥青的人，请抛弃您对乘车人的先入之见，然后将《奥德赛》列入您的购物清单。

在外面

当前的《奥德赛》风格延续了之前的风格，避免了经典的人行道，低矮的轮廓和圆形特征的盒子形状。看起来不错，尽管我所问的人似乎都不同意本田对这款车的“性感”描述。没关系，在我看来，它看起来仍然比市场上其他推动者更好。

实用性

在其布局上，《奥德赛》是一款典型的人行横道，有两个前门，两个滑动门和一个大型后挡板。推拉门由乘客或驾驶员电动操作，并设有一个遥控器，以提高使用便利性。奥德赛提供带有按钮启动功能的无钥匙进入系统。错过的机会是您必须先打开汽车然后再打开车门。我知道本田为什么要这样做，但我仍然希望一按按钮既可以打开又可以解锁。同样，一按即可关闭所有门并上锁会很不错。方向盘可进行倾斜度和前移度调节，电动座椅可为大多数驾驶员提供足够的调节力，使他们在方向盘后方舒适，并且两个前排座椅均加热。令人遗憾的是，在2014年规格的Odyssey上，我们测试了没有记忆功能，当不同大小的驾驶员共享同一辆车时，这是一个麻烦。我的妻子告诉我，这里也没有中央控制台，只有一个平坦的空间，非常适合拿手提包，或者我想告诉我。我想选择一个存储系统，而不需要手提包。前面有两个USB端口，一个12V插座和一个完整的HDMI输入，以及一个可以滑入和滑出面板的灵巧小托盘，由于它带有防滑橡胶垫，因此非常适合用于电话和其他杂项。我们将一台计算机连接到HDMI端口，这是毫无意义的，因为它是一个725x580px的小屏幕，而如今的平板电脑是如此的便宜，以至于很难为这种性质的计算机接口辩护。但是，本田为此付出了很多努力。两个前门都有不错的口袋，车顶上有一个阳光普照器固定器，还有一个中等大小的杂物箱，但这只是用来存放的，对于这种类型和大小的车辆来说可能有点一般。有两个席位，而不是您的平均三个席位。它们可以向前和向后移动很长的距离（如您在图片中所见），并且在某种程度上可以左右移动。两者都极为舒适。我们的测试车是VTi-L，第二排有两个座位，第三排有三个座位，总共可容纳七个座位，而低规格的VTi的第二排和第三排座位则为八个座位。第二排的“机长座椅”都设有脚凳，并且有可能以商务客机座椅的形式将它们变成舒适的半床。两个中央窗户都有向上拉的遮阳板，方便保护年轻婴儿。两个中央座位的座椅靠背位置方便地设置了儿童约束点，行李箱地板的第三排还有三个约束点。这些座位都没有ISOFIX选项，但是在下一次更新车型时将得到纠正，根据本田。两个中央座椅可调节，但是需要一些移动和护理才能拉动右杆来操作您想要更换的座椅部分，这对刚接触汽车的每个人来说都是不断出错。但是，熟悉会解决这个问题。第三排座椅是一个单排长椅，两个成年人坐起来很舒服，但是三个成年人即使只有中等大小的人也会很快变得很亲密。烦人的是，两个外部座椅上的安全带横穿乘客的喉咙，但三个座椅靠背中的每个靠背都可以分别调节倾斜度，头枕也可以调节。第三排相当容易折叠或缩回，不需要很大的力量，只需一会儿和两只手。从实际的角度来看，六个成年人可以非常舒适地就座，两个在前面，两个在第二排，两个在第三排，并且所有人都有足够的伸腿空间。第三排后面是一些有用的存储空间，不是很长（380毫米深），但很深（1270毫米高），因为它是第三排可以折叠的空间。您可以容纳足够的袋子和通用装备以进行家庭郊游甚至如果您不是沉重的旅行者，则进行周末旅行。如果第三排向下折叠，第二排一直向后移动，则有大约800毫米深，1200毫米宽的平坦区域，如果您将第二排一直向前放置您会得到1500mm的深度，大约与双驾驶室的托盘相同，尽管宽度不大，并且第二排向前推进时的腿部空间很小。第二排和第三排都在机舱的每一侧都设有两个通风口，总共有八个，而且车顶有一个单独的加热/冷却控制装置，只有当您坐在第二排时才可以到达。地板上还有通风孔，因此可以轻松快速地对汽车进行加热或冷却。由于第二套门是滑动式的，没有真正的座位袋，只有饮料架，也就是说，第一排的背面有坚固的座位袋，但总体上没有太多的空间来存放书籍和智能设备或第二排或第三排中的任何其他物品，这样它们最终可能会松散地躺在地板上。滑动门的一个缺点是侧袋不是很大，所以这没有什么真正的帮助。从第二排和第三排的前向可见性都非常好，特别是如果第二排移至车辆中心。一位乘客说，奥德赛（Oydsessy）将是乘搭观光车运送人的好车，这一点很难争论。有八种强力的抓握手柄，对身体虚弱的人很有用，事实上，奥德赛的高度非常适合行动不便的人或需要将婴儿从座位上抬起或抬起的座位。机舱后半部周围有四个照明灯，但这还不足以在夜间照亮，因为乘客在努力解决座椅控制装置时发现，其中一个依靠他的电话灯寻求帮助。如果我拥有一个，我会放一些LED条形灯，但后门周围的水坑灯是一个不错的选择。滑动门不仅作为便捷的访问点，而且非常有用，因为它们不需要太多的操作空间，在拥挤的停车位中非常有用。所有四个窗口都是一键式上下。后排的并不是一直向下进入车架。可以将第二排放置在不需要移动的位置，以使敏捷的成人或儿童能够到达第三排，并且敏捷者也很容易从前排到达汽车后部。后行李箱盖是一个整体，它太大了，有点儿痛苦–给儿童使用很重，给成年人带来不便。这是一辆绝对需要电动后挡板的汽车。最终，您以从未想过的方式使用了奥德赛的空间，因为普通的汽车无法完成载人汽车的工作。我在等待新闻车队办公室开张时写这篇文章，舒适地坐在第二排，在笔记本电脑上打字，各种工具包，其中咖啡架放在另一个座位上，以供脚凳做成合理的桌子。所以，是的，它既是人员移动，又是移动办公室。在一周的工作过程中，我们到处运送了无数人，无论是驾驶员还是乘客，与汽车相关的每个人都喜欢它，但大多数人仍然无法摆脱与人为车辆相关的污名。真是太可惜了，因为这是一辆好车，对任何家庭来说都是值得的。

摄像系统

我一次又一次地看到它–人们看了看汽车，然后说它太大了。不对。首先，奥德赛没有那么大，其次，它提供了一些技巧。就奥德赛而言，这是一种自然容易操纵的汽车，具有良好的视野和易操纵的低速油门，但有些车主可能仍会担心其尺寸-尽管它的长度不超过中型SUV，而且转向比大多数工具更紧密，并提供更好的可见性。但是如果这还不够的话，那就不用担心了，因为本田公司已经安装了一个出色的摄像头系统，该摄像头系统在时速低于25公里/小时的情况下运行，这使得《奥德赛》要比体积更小的汽车更易于操作，包括后置摄像头，前置中置摄像头和机翼镜下方还有另外两个可提供360度视角的图像，并覆盖在摄像机显示屏上，是指示车轮走向何处的指南。可通过触摸屏或按下右控制杆的末端来控制摄像机。下图显示了您在显示屏上看到的与真实生活的对比。这是显示器与现实生活的另一种视角。网格线清楚地表明，如果我们继续使用此锁定，将碰到路缘！这是倒车影像的样子。我们使用过的更好的软件之一。在以后的文章中，我们将以奥德赛为例介绍自动泊车系统。

在里面

VTi-L车型采用皮革制成，外观时尚。但是，驾驶员的辅助控制装置不容易使用，因为本田犯了一个非常普遍的错误：避免将无聊的旧开关和转盘转而使用触摸屏，这意味着您无法伸手去改变温度或风扇速度通过触摸，您实际上必须查看手指的前进方向。主触摸屏比最新产品落后了一代，尽管本田表示将通过即将到来的更新来解决，这将使卫星导航成为奥德赛系列的标准配置。

性能，乘坐和处理

想象一下购物车。现在，想象一下卡丁车底盘上的小车。那就是《奥德赛》，我们所有的车手都一致认为本田取得了使《奥德赛》既轻松又娱乐的双重胜利。当然，本田在制造非常好的前驱车辆方面拥有丰富的经验，并且似乎在Odyssey的设计中运用了专业知识，Odyssey的转弯很好，抓地力很好并且拥有令人放心的刹车。与绝大多数SUV甚至某些乘用车相比，它具有更好的操控性和娱乐性，即使在载有七个成年人的情况下，它仍具有出色的操控性。本田…请带出Odyssey TypeR。变速箱是CVT变速箱，也是我驾驶过的最好的变速箱之一，甚至击败了一些跑车，它没有CVT的感觉，就像发动机在旋转，但你却无路可走，并且确实在前进考虑到汽车的尺寸和发动机的输出，其速度比您预期的要快。有一种带换档杆的运动模式，其中CVT相当于七个档，这提供了良好的发动机制动。即使您踩下油门踏板，汽车仍会保持档位，但是如果撞到红线，它就会变档。驾驶员的视野非常出色，对其他所有乘客而言确实如此。所有的座椅头枕都向下，后窗的视野非常好。一个小问题是，巡航控制系统不会阻止汽车下坡行驶。对于这类车来说，这种乘坐方式既可以接受并且安静，但是它不是高端轿车。您坐在汽车上的位置确实会影响乘坐舒适性，最好的座椅排在第二排。一种批评意见是油箱尺寸仅为55升，在加油之前看不到很长的路要走，因为7.8L / 100km的消耗量实际上更接近9L / 100km，如果允许的话甚至不到500公里的10升后备箱。再加上节省空间的备用零件，Odysessy不会成为州际旅行车辆的首选。至少它是91RON燃料而不是高级燃料。

质量

本田以奥德赛所坚持的坚固制造质量而闻名。这款测试车的行驶里程为19,000公里，这有点不寻常。新闻车通常是全新的，只能在试车时使用，但在某些情况下，制造商会从自己的员工或其他用户那里拉出一辆车借给记者。 。这里就是这种情况，很明显，这部《奥德赛》是在我们提货的前一天没有离开经销商的。尽管如此，它的外观还是很新的，而且里程数是可以预期的。

定价与设备

经过测试的奥德赛VTi-L售价为46,040美元（+ ORC），是本田在澳大利亚市场上价格第二高的本田。规格较低，但可以容纳八个的VTi为$ 37,610（+ ORC）。几乎所有的盒子都被打上了内置卫星导航的明显例外–您可以通过HDMI电缆连接iPhone并运行导航应用程序，但我们无法对其进行测试，因为它不拥有任何Apple产品，并且没有Android版。2015 VTi-L型号具有内置卫星导航，但没有基础VTi。摄像头系统绝对是一流的，老实说，我认为人们最好使用智能手机安装在合适的支架上进行导航，而不是相对疲倦且静态的车载导航系统。

安全

奥德赛32.75分（满分37分）仅进入5星级安全等级。但是，与以往一样，仅星级并不是全部。Odyssey配备倒车传感器以及上述的360度环绕摄像头系统，通常具有出色的可视性和操控性，还配备了跨行车监控器，当您离开现场时，传感器会监视来往的交通情况。看起来是这样的：还有一个非常有效的盲点监控系统，当盲点中有另一辆车时，该图标会在机翼后视镜中闪烁一个图标，如果您指示要进入其路径，则会发出哔哔声。大灯为HID，所以它们非常白且非常也有转弯灯，当您缓慢行驶并转弯时，大灯照着转向的方向照亮道路，这是您认为不需要的那些事情之一，除非您尝试一下。备用轮胎是一个节省空间的轮胎，通常位于前两个座椅的下方，如果需要，可以方便地使用。包括胎压监测系统，这确实是所有澳大利亚汽车的标准配置，因为这些天很难告诉您何时胎压过低。感谢Peter，Elena，Geoff，Juliette，Muriel，Leonie和David在此测试中的协助。

2014本田奥德赛VTi-L

价钱 ：$ 33,000 + $ 4000 Q Line套餐（+ ORC）;保修条款：3年/ 100,000公里，防锈穿孔6年；安全 ：5星前帽；引擎：2.4L汽油;功率：129kW @ 6200rpm;扭矩：225牛顿米@ 4000rpm;传播 ：CVT，7个模拟档；驾驶 ：前轮驱动;身体 ：4840mm（长）; 1800mm（W），不含镜; 1695mm（高）;转弯圆：1080万；重量：1776公斤;拖曳：450公斤未制动/ 1000公斤制动;油箱 ：55升/汽油91 RON;口渴：7.8 / 100公里（ADR81 / 02组合）;座位：7（VTI内饰8）备件：节省空间

还考虑

载人汽车市场并不特别拥挤，但有更大的丰田起亚嘉年华（Toyota Kia Carnival）和同尺寸的丰田塔拉戈（Toargo）可以考虑，但两者都无法超越本田的动力。推动者包括Citoren C4，现代iMax，起亚Rondo（比狂欢节小），标致4008，Proton Exora，以及大众Caddy，Caravelle和Multivan。另一个明显的选择是7座SUV，这里有太多选择可供选择。总的来说，SUV的牵引性能更好– Odyssey仅能处理1000公斤–并且具有更好的防污和越野性能。相反，它们的行驶性能不如《奥德赛》，肯定没有2-2-3的座位安排，或者后排没有足够的存储空间。作为比较，以下是两种流行的SUV的外形尺寸：CX-9 5106mm（L）; 1936mm（宽），1728mm（高）;转弯11.4m;制动丝束2000kg圣达菲4600mm（L）; 1800毫米（宽）; 1600毫米（高）;转弯10.9m；刹车拖车2000公斤，很快就回来查看有关Peoplemover vs SUV问题的文章。