艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年丰田LandCruiser普拉多GXL评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和分数。
简而言之：翻新的Prado进行了内部和外部的一些调整，并且对主动安全性进行了重大改进。仅柴油。
2018丰田陆地巡洋舰普拉多GXL自动
价格$ 62,990 + ORC三年保修，100,000公里安全五星级ANCAP（2010）发动机2.8升四缸涡轮柴油发动机功率130kW，3400rpm，扭矩450Nm，1600rpm（手动420Nm）变速器六速自动变速箱，经测试驱动四轮驱动（低档）尺寸4995mm（长）1885mm（宽）1890mm（高）2790mm（宽）角度30.4度（A）23.5度（D）21.1度（BO）离地间隙219mm经过测试的座椅可容纳7个引导空间480升重量2240kg牵引3000kg制动油箱150升（主重87L；副油箱63L）备用全尺寸口渴8.0L / 100km声称合计
在开始讨论之前，我希望您考虑一些数字，分别是566和15,982。那是15,416的差距。前者是去年在英国售出的普拉多数量，后者是去年在这里售出的普拉多数量。我只是发现了一个惊人的差异。
瞧，英国喜欢像我们一样拖大篷车，而且还有很多越野可能。而且Poms无法获得足够的车辆，例如Land Rover Discovery。我本来以为普拉多会比英国强得多。但是可能会遇到困难，因为普拉多在这里吸引越野车的到来，而且在英国没有那种“团体”……没有理由提及这些数字，而且它们肯定与评论无关，我只是找到了它们有趣。继续。
丰田LandCruiser Prado GXL是什么？
LandCruiser Prado GXL比入门级GX高一倍，现在手动装饰的起价为$ 59,990 + ORC（价格降低1200美元），自动装饰的起价为$ 62,990 + ORC。我们的测试车是带有高级内饰选件包的GXL自动挡，售价为3500美元。
2018年的Prado并不是一款全新的车型，但是通过新套件，设计和安全性更改带来的功能绰绰有余，可以认为它是一次重大的更新。确实，强大的4.0升V6汽油发动机已经被放弃，仅配备了2.8升涡轮增压柴油四缸发动机，现在可以配备六速手动或六速自动变速器。
一项重大变化之一是使福特烦恼的是普拉多（Prado）的牵引能力从2500公斤提高到了现在的福特珠穆朗玛峰（Everest），达到3000公斤–自动变体确实做到了，手册仍然限于2500公斤。此前，福特已经能够在普拉多（Prado）上声称在这一领域拥有吹牛的权利。对于那些正在寻找中型4×4牵引车的人来说，这将是一个重大升级–也就是说，似乎傻子们称呼近5m长的4×4带有七个座位的中型车。
外观的变化使Prado的方形鼻孔与其较大的兄弟200系列保持一致。在内部，有一个新的仪表板和触摸屏信息娱乐系统，但仍然没有Apple CarPlay或Android Auto。
多年来，无论从性能还是在可改装性上来说，丰田普拉多无疑都是您可以买到的最好的中型越野旅行车。而且，从所有权的角度来看，它总是也有很好的转售。
内部是什么样的？
好吧，这是普拉多需要大量工作的领域。直到去年年底这种“翻新”模型问世，普拉多的外观和感觉都像追溯到2000年代初。那里有坚硬，易碎的塑料，很少有开关和英亩的灰色塑料。
不幸的是，从很多方面来说，情况仍然如此。是的，得益于重新设计的仪表板和突出的信息娱乐屏幕，内部看起来更好。如果您着眼睛，那么四角方的设计就带有复古气息，还是只有我？
不过，开始将双手伸过整个表面，这是相同的古老故事，整个机舱中都大量使用了坚硬，发亮，易碎的塑料。而且一个元素和另一个元素之间的连接非常擅长捕获和握住碎屑和沙粒，以至于无法清洗。
内部由带触摸屏信息娱乐装置的盒子状中央仪表板和下面的气候控制装置控制。触摸屏系统是典型的丰田耀斑，这意味着它具有逻辑菜单结构，但是其图形界面感觉很老旧，并且无法通过Apple或Android进行智能手机连接。这意味着流音乐依赖于蓝牙连接，尽管如果您在通过蓝牙连接的同时插入手机并为其充电，则可以选择两种媒体流。但是一个会取消另一个，也就是说，当我尝试通过iPod连接播放播客时，音频只能通过手机播放；当我通过蓝牙进行连接时，它运行非常完美。没什么大不了的，但是值得一提。
所有的开关和拨盘都易于拿到并在飞行中使用，但它们却不像您希望在价值60,000美元的汽车上找到的那种按钮，开关和拨盘。确实，整个内饰感觉并不像是要花6万美元才能买到的车，但这种材料很耐磨，经得起家庭虐待多年。
如果在崎track不平的路面上颠簸和颠簸，或者东西在沥青的某个角上滚动时，驾驶位置很好且很高，并且座椅不会过分支撑。座椅上的运动很好，各个高度的驾驶员都可以在方向盘后方舒适地坐下来，而方向盘则可提供范围和前倾角调节。
在后座上方，有足够的空间容纳三个成年人，而加高座椅很方便。我的孩子们设法毫无问题地爬入普拉多（Prado）的后部，并且由于门很轻，即使门完全打开也很容易关上。
普拉多（Prado）有七人座，只有在绝对需要七个座位的情况下才应选择该选项，因为第三排会增加行李箱地板。您不会损失很多功能空间，但是显然，对于垂直挑战者来说，加载和卸载变得更加棘手。实际上，设置座位并不像福特珠穆朗玛峰那样容易。您还必须用相当大的力将座椅靠背向上拉，然后将底座滑出。我爬到后面，脚部空间很小，双腿不舒服地朝我弯腰。我让我的孩子坐在第三排，他们已经足够舒适了，但是依法不允许我六岁的孩子进入后排，因为她的加高座椅没有顶部系绳器。但是，我确实给她的增高座椅干了，让她坐在第三排，而她几乎没有房间。因此，偶尔有大一点的孩子可以坐，但大人不必申请。
一旦第三排上升，引导空间就会从不大的480升恢复到120升，并将第三排存放在地板上。
值得一提的是，全尺寸的备用零件被挂在后门上，因此打开时会变得异常沉重，尤其是当您指着山坡，甚至是一点点的时候。
普拉多（Prado）实行三区气候控制，第二排的人可以调节自己的温度以适应气候变化。第二排和第三排都有屋顶安装的通风口。第三排通风口也方便您将狗放在后面……如果车窗没有放下，您可以在此处阅读降低车窗对油耗的影响，然后将冷空气输送到行李箱中区域会让他们开心。
开车感觉如何？
V6汽油已被丢弃。除此之外，其他方面并没有什么大的变化……尽管其中一个关键的变化是最大的制动牵引能力，现在从3000公斤提高到了3000公斤。这意味着福特珠穆朗玛峰不再拥有吹牛能力。对于那些想要拖曳崎road大路而不是露营拖车的内陆旅行者来说，这是个好消息。现在还标配了后差速锁。继续。
如上所述，我们的测试车是GXL汽车。显然，它是唯一可用的发动机，它是一个2.8升四缸涡轮柴油发动机，在3400rpm时可产生130kW的功率，在1600rpm时可产生450Nm的扭矩。自动变速器是六速单元；尽管竞争对手正在转向更高速比的变速箱，但这并不是最复杂的设置，但它坚如磐石且足够平稳。
在使用更新的Prado的过程中，我们看到了将其置于PM的常规测试循环中，现在该循环缺少模拟沥青石的“真正”沥青部分。感谢您向地方委员会重新组织该部分的工作……我们并没有走太远，因为，由于没有真正的机械变化，我们的罗伯特·派珀（Robert Pepper）对现今的普拉多（Prado）的越野评论适用于这也是，您可以在这里阅读。
在旅途中，普拉多的发动机即使不是太紧急也能感觉很强劲……除非您一直用右脚给它一个坚固的产品，然后高兴地沿它的裙子飞奔。不过，一旦启动并运行，您很快就会意识到这不是普拉多的强项，而是让它回到容易的慢跑状态，在那里变得更加稳定。
老实说，在公路上行驶并不令人惊讶，部分原因是普拉多想要保持其长腿悬架想要将车轮硬推到路面上，因此在高速行驶时产生很小的波动确实会在机舱内发出颠簸和颠簸。尽管悬挂感觉坚如磐石，但车身摇摆很多，即使行驶十分之四也是如此。也就是说，车身侧倾不会令人感到不安，一旦车辆翻滚并稳定下来，它就可以保持住该直线。
当您在泥泞的道路上减速时，您会开始意识到为什么Prado的悬架已经按照其现有方式进行了调整，其设置使其可以轻松地跨过各种低速破碎地形。附着力对污垢和沥青都有好处；我们没有机会在潮湿环境中行驶。
方向盘是新的，但转向比与以前的设置相同。几乎没有感觉，因此，就像玩电脑游戏一样，您倾向于使用多种不同的感觉来确定正确的转向量，以朝预期的方向施加头部。在直线行驶中，以100 km / h的速度行驶时，您倾向于在方向盘上轻咬，任何长距离行驶都会使您感到疲倦。
在越野驾驶方面，普拉多（Prado）被公认为是中型4x4车型中的佼佼者，对该新车型进行的调整只会提高其声誉。如前所述，请点击上面的链接，阅读我们的Robert Pepper对普拉多的越野评估。
所有权呢？
当我们只花一个星期花在汽车上时，很难回答这个问题，但是我想我可以肯定地说，如果您购买普拉多是因为您正在寻找4×4的旅行，那么您将不会失望了。我环顾四周，发现的大多数意见都令人眼前一亮。我已经多年没有拖过普拉多了，但是柴油汽车周围有一些抓地力，可以挂在第六档，甚至在拖曳时也可以挂在第五档……有人拥有普拉多吗？让我们知道您的意见。
有大量的售后市场设备可以使您的普拉多个性化，然后，丰田在澳大利亚各地提供了巨大的支持和服务。丰田服务优势覆盖了普拉多，该服务头三年或60,000公里的服务费用为每项服务$ 240。也就是说，普拉多的服务期非常短，仅为六个月或10,000公里。我也认为，尽管丰田在可靠性方面享有盛誉，但保修期却非常短，只有三年或100,000公里。
安全功能如何？
更新后的普拉多（Prado）从2010年起继续保持其五星级评级，我认为这有点厚脸皮。也就是说，整个Prado范围都应对了重要的主动安全更新，包括自动紧急制动，车道偏离警告，但没有像Everest那样的辅助功能以及自动远光灯。如果您沉迷于VX，则会获得盲点监视和后方交叉路口警报。
普拉多（Prado）当然具有永久性的四轮驱动，牵引力和稳定性控制装置，七个安全气囊和可进入第三行的帘式安全气囊，无钥匙进入和起动，并且发动机防盗装置以及ISOFIX固定在车上。第二排有两个舷外座位。
那么，我们怎么看？
如果您想要一个坚固可靠的4×4驶入内陆，然后再返回，那么普拉多就很难超越。它不是细分市场中最具活力的部分，而是珠穆朗玛峰，里面的感觉仍然很旧而且便宜，但是在pros列中有足够的东西可以让这件事情卖到顶部。
