Levorg实际上是Subaru Impreza的旅行车-但在该车队的产品阵容中，它起着更为重要的作用。Legacy一直是Subaru的畅销产品，但其持续增长使其对某些客户而言变得有些庞大，因此于2015年推出但在2017年进行了翻新的Levorg填补了它留下的空白。
2017年的调整还带来了改进，以及斯巴鲁的“ Eyesight”驾驶员辅助系统，该系统具有车道保持辅助，自动紧急制动和自适应巡航控制功能。
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发动机，性能和0-60英里/小时的时间没有什么比列夫格（Levorg）热闹的瓢状引擎盖下方的横向直列四轮摩托车更传统的了。取而代之的是一个1600 cc，水平对置的四个气缸，它们纵向坐着，并利用涡轮增压使其具有合适的性能。
在4800-5600rpm之间开发了168bhp的最大功率，在1800rpm和4800rpm之间提供了184lb ft的扭转力。所得到的加速度和最高速度数字是可观的，即使不是很壮观-将右脚踏板从静止状态下沉下来，并且62mph在8.9秒内到达，最高时速为130mph。混合经济为39.8英里/加仑，尽管您需要采用温和的方法来实现这一目标-通常驾驶时三十多岁的人更有可能。
毫无疑问，斯巴鲁的另一项共同特性是全轮驱动，可以加速冲刺。无需太熟悉的是Lineartronic无级变速箱，它可以像传统的CVT一样运行，但也具有六个虚拟速比，可以使变速箱具有常规自动变速的感觉-并允许驾驶员使用安装在变速箱后方的拨片来选择速比。方向盘。
开车感觉如何？Subarus似乎具有家庭般的感觉，无论他们是涡轮增压STI还是顶起的Forester，Levorg都可以将这两种车型之间的差异完全分开。
坚实的感觉贯穿在汽车中，从笨拙的变速杆穿过车门一直到转向重物，再到它在拐角处的行驶方式。这是一款令人鼓舞的信心车，在那种恶劣的天气下，肯定会感觉更是如此，因为过去的和现在，xDrive宝马，Quattro Audis和Subarus都在推销人们。
两端都有足够的抓地力，虽然转向不能很好地说明您还剩下多少，但准确到可以从拐角处选择您喜欢的线条。1.6升发动机和CVT的结合还不能接近测试全轮驱动系统在干燥柏油路上的牵引力，但是对于某些人来说，这就是吸引力的全部。
稳固的骑行可能会阻止一些人，尽管身体控制得当并且滚动幅度很小，但偶尔会翻倒颠簸并撞上陨石坑。制动器的感觉也很好，脚下的脚踏板结实，再次增强了汽车的坚固感。令人印象深刻的，但与质量感觉有些矛盾的是，令人惊讶的水平噪声进入了驾驶室-斯巴鲁的优化调整显然还远远不够。
广告-文章在下面继续让我们谈谈CVT。这种极为恶劣的变速箱很少以与驾驶乐趣相关的方式运行，但Levorg的单元比大多数单元都要好。总的来说，如果您行驶平缓，它的运行就像传统的CVT，让转速根据发动机负载要求而不是道路速度上升或下降。要求更高的性能，转速也随之提高-尽管变速箱具有更传统变速箱的感觉，但使用虚拟传动比可获得更“自然”的加速感觉。
了解变速箱的方式，可以轻松，平稳地进行前进，并且始终感觉到平稳，有弹性的加速感，但是如果您更习惯于传统变速箱，则油门全开时产生的噪音和异常响应可能会有点磨损变速箱。
至少拳击手引擎本身是平稳的，而且步伐也有合理的转变-但是我们不禁感到普通的手动变速箱会更适合Levorg的角色。而性格首先很可能会吸引您进入Levorg。尽管有缺点，但列夫格在细分市场中还是一个有趣且独特的主张，对于某些evo读者而言，这本身就足够了。
Levorg是在日本制造的，因此受汇率波动的影响。这可以解释出29,995英镑的价格标签，考虑到Levorg的功能，这个价格似乎高得令人不舒服。
类似的钱-29,400英镑-将为您提供一个具有自动（DSG）变速箱和4x4传动系统的斯柯达明锐vRS房地产，以及节俭的柴油发动机（合55.4mpg）和更快的加速（7.7秒内为0-62mph）。
从纯粹的情感，主观的角度来说，斯柯达可能有点平淡，但客观上，它在各个方面都优于斯巴鲁。包括实用性在内，鉴于Octavia vRS产区可容纳610升货物，而Subaru仅为486升。如果您完全考虑使用此类遗产，则必须考虑这一点。
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