正如人们几个月来普遍预期的那样，澳大利亚在明年的世界拉力锦标赛上已经输给了新西兰。
今年11月14日至17日的澳大利亚拉力赛将是科夫斯港的最后一场拉力赛，尽管该赛事最早可能于2021年在另一个地点回到澳大利亚。堪培拉是澳大利亚东部传统的拉力赛中心，是举办拉力赛的地点任何复活。
澳大利亚拉力赛的组织者声称WRC具有“赛事轮换的新政策”。
拉力兹奥兹（Rally Oz）董事长兼澳大利亚汽车运动联合会主席安德鲁·帕帕多普洛斯（Andrew Papadopoulos）表示：“我们准备从2021年起再次在世界舞台上占据一席之地”。
Papadopoulos说：“我们为澳大利亚拉力赛27年来最出色的WRC赛事之一而感到自豪。”
该赛事在澳大利亚西部进行了将近二十年，然后移至新南威尔士州的北部河流地区，最近又移至科夫斯港，WRC的组织者一直在这里关注人群稀少。
帕帕多普洛斯（Papadopoulos）表示，澳大利亚拉力赛团队将努力确保11月的赛事“是科夫斯海岸最好的赛事”。
新西兰拉力赛首席执行官迈克尔·戈德斯坦（Michael Goldstein）承认，明年9月3日至6日横跨塔斯曼的拉力赛只有一次，但他补充说：“我们希望尽我们所能将其收回。我们只是想举办一场世界级的盛会。”
这将是新西兰自2012年以来的第一轮WRC巡回赛，尽管直到2008年它一直是日程表。
回程的路线尚未宣布，但奥克兰将成为集会的枢纽。
肯尼亚的Safari拉力赛和日本的一项新赛事是2020系列的其他新成员。
日本已经有10年没有参加WRC比赛了，将其纳入其中-在名古屋附近举行新的沥青赛事作为本赛季的最后一场比赛-被视为迎合了丰田，丰田已经重返冠军赛了三年，并试图吸引他们其他日本汽车制造商。
Safari是一项传奇赛事，但自2002年以来就不再是WRC的一部分，而今年作为非洲冠军赛的一部分而举办的Safari在很大程度上被认为具有讽刺意味，并且存在严重的安全隐患。
在国际汽车联合会的制裁下获得冠军的WRC促销公司WRC促进者的常务董事奥利弗·西斯拉（Oliver Ciesla）表示，2020年日历是WRC增长的“重要一步”。
切斯拉说：“日本和肯尼亚的回归在二十多年来首次在规模最大的两个大洲提供了据点。”
“两大洲是WRC的巨大市场。
“新西兰在WRC上有着悠久而成功的历史，弯曲的台球桌平稳的特殊赛段在奥克兰附近的回归将是今年的亮点之一。
“我们希望在日历上增加一定比例的更改，尤其是用新照片来吸引粉丝，并在我们知道我们拥有粉丝基础但知道不能永远存在的地方进行集会。”
2020年世界拉力锦标赛的日历：1月23日至26日–蒙特卡洛2月13日至16日–瑞典3月12日至15日–墨西哥4月16日至19日–智利4月30日至5月3日–阿根廷5月21日至24日–葡萄牙6月4日至7日–意大利7月16日至19日–肯尼亚8月6日-9月–芬兰9月3日至6日–新西兰9月24日至27日–土耳其10月15日至18日–德国10月29日至11月1日–英国11月19日至22日–日本
