2020年的三菱欧蓝德PHEV抛弃了之前位于引擎盖下方的2.0升发动机，取而代之的是2.4升阿特金森循环四缸发动机。
作为新车型年度微妙升级的一部分，更大的发动机可产生更大的功率和扭矩：94kW和199Nm。根据三菱汽车澳大利亚公司的说法，虽然增加的功率仅比2.0升发动机高出7kW和13Nm，但它提高了总体驾驶性能。
插电式SUV的另一项改进是采用了更大容量的锂离子电池-现在为13.8kWh（以前为12kWh），但车辆的纯电动行驶里程仍保持在54km。后部电动机现在产生70kW的功率（以前为60kW），并且产生195Nm的功率。三菱的前部电机输出功率为60kW，额定扭矩为137Nm。
内部变化包括座椅和门的新装饰，驾驶员座椅的可调节功率的腰部支撑，两个前排座椅的座椅加热，新的顶灯，电致变色镜，中央的新8英寸信息娱乐显示器仪表板，将安全带提醒器重新放置在高架控制台上，对仪表进行了微小改动以及重新设计的后排座椅增加了舒适度。欧蓝德PHEV Exceed获得了标准的卫星导航，限速信息和八扬声器高级音响系统。
这些变化-加上基本级Outlander PHEV ES的前向碰撞缓解（AEB）和雪地/运动驾驶模式-入门级车型的价格提高了1000美元，旗舰Outlander PHEV Exceed的价格提高了2000美元。欧蓝德PHEV ES的起价为46,990美元，欧蓝德PHEV Exceed旗舰产品的起价为55,990美元。三菱还提供带有ADAS安全选件包的基本模型（车道偏离警告，主动巡航控制和自动远光灯），仅需额外支付1000美元。
“自推出以来，欧蓝德PHEV一直保持着其DNA作为市场上第一款PHEV的地位，但它已经改善了许多安全和技术功能以及许多效率和性能指标，所有这些都是为了响应客户的反馈，”三菱澳大利亚公司产品策略高级经理Owen Thomson说。
“这不会阻止车主，也不会要求他们购买第二辆家用车；它增强了整体驾驶体验，并改善了他们的燃油消耗，而他们不必担心行驶里程。”
我们对2020年Mitsubishi Outlander PHEV的评论将于12月11日星期三在汽车销售中发布。
