在第二次世界大战期间，法国对Dieppe的轰炸袭击中摧毁了最初的1939年滨海路之后，本特利重新制造了一辆被认为已失去历史的汽车。
汽车历史学家将其描述为制造商历史上最重要，最关键的车辆之一，“ 39 Corniche”是MkV的高性能版本，后来被汽车制造商的Mulliner部门复活。
最初，带回滨海路的项目是由WO Bentley Memorial Foundation和Henry Royce爵士纪念基金会的志愿者发起的，但自2018年2月起由内部实施。
该公司通常是为宾利（Bentley）最富有的客户提供定制的一次性产品而建立的，以庆祝宾利（Bentley）的百年诞辰。幸运的是，该公司有幸获得了Corniche的原始技术图纸，这些图纸是由汽车家族捐赠的设计师George Paulin。
失散的宾利使用MkV机械装置也有帮助，但定制部门仍然不得不诉诸于车身改造，主要是手工完成，以确保与原始车身在各个方面都相同。
这意味着Mulliner必须依靠其内部的教练构建技能，运用30年代早些时候使用的相同技术来创造出令人惊叹的流线型车身。
在完成这项任务的过程中，Bentley保留了许多零件以生产更多的Corniche车型，直到1970年代初，然后才将其出售给专家和发烧友。
忠实的发烧友乐队使用了这些零件，最初，他们在生病的项目被汽车制造商解救之前，试图自己重新创建滨海路。
在专家小组的监督下，车身是精心手工成型的，而油漆实验室则花费了无数小时来尝试与原始车的帝王栗色相匹配。
在内部，宾利的头痛仍在继续，因为座椅，门饰，木材和皮革都是使用定期校正技术从详细的历史研究中重新创建的。
当发现一卷Corniche的原始地毯在克鲁工厂现场存放时，运气使宾利工人大吃一惊。
最初由希腊赛车手安德烈·恩贝里科斯（Andre Embiricos）委托，并由法国造车厂普尔特（Pourtout）建造，之所以如此受人尊敬，是因为它启发了本特利（Bentley）工程师和管理层前进，并创造了自己的运动版MkV轿车–因此，为什么一些发烧友–已将其标记为“缺少链接”。
1939年的Corniche具有轻巧的底盘，调谐的MkV发动机和变速箱超速档，在其著名的Brooklands赛车场进行的测试中达到了每小时100英里（162公里/小时）的时速，这主要归功于其流线型的车身。
无柱车身，前后铰链门和弯曲的前挡泥板都被其他众多汽车公司仿制。
最初，本特利滨海大道（Bentley Corniche）曾在1939年的伦敦和巴黎车展上亮相，然后在法国首次发生车祸。修复过的尸体随后在Dieppe码头等候时被炸弹袭击摧毁。
