福特性能公司已经取消了其第四代福特福克斯ST热舱门的窗帘，它声称这将是有史以来道路和赛道上最敏捷，反应最快的福克斯ST。
2019年福特福克斯ST-像其他福克斯系列一样-已在2019年中左右在欧洲发售，但要到2020年才能在澳大利亚发布，已经转移到Blue Oval的最新C2架构上，并将在两种版本中生产五门舱口和货车形式，但此处仅提供舱口。
在发动机罩下，最大的新闻是，动力转向了12％，扭矩大幅提高了17％，这要归功于转向大容量2.3升四缸涡轮汽油EcoBoost发动机的趋势在这种情况下，将Focus RS和Mustang的功率调至206kW和420Nm（高于184kW / 345Nm）。
新型Focus ST发动机采用了最初为福特GT超级跑车开发的双涡管涡轮增压和防滞后技术，可确保手术刀尖锐的油门响应。
性能令人印象深刻。福特表示，从静止状态开始，福特福克斯ST可以在不到六秒钟的时间内达到100公里/小时的速度，这使其比目前的汽车快0.5秒以上。
除汽油版本外，欧洲还将提供效率更高的140kW 2.0升涡轮柴油发动机，而澳大利亚则不提供，它可产生400Nm的强劲扭矩。
两种发动机都将配备具有转速匹配技术的六速手动变速箱，或者将提供新型的七速自动变速器。
汽油和柴油Focus ST都有助于有效地将所有扭矩传递到道路上，均配备了电子限滑差速器（eLSD）-福特在热舱口的首次应用-可以增强牵引力，并且据说可以增强转弯和稳定性。
与eLSD一样，快速Focus也具有自适应减震器和可选的驱动模式。
至关重要的是，与最便宜的Focus车型不同，Focus ST配备了独立的后悬架，以提供更好的操控性，车身控制和更高的乘坐质量。
Focus ST的坐垫比其标准的福特舱门低10毫米，据称其前部的减震器硬度提高了20％，后部的硬度提高了13％。
为了使福特的舱门更具敏捷性，工程师还为Focus ST配备了快速转向齿条，该齿条据称比标准汽车快15％，仅需锁转即可转动两圈。
甚至还有新的电动助力转向系统，其功能是主动降低扭矩转向。
最后，与常规Focus车型相比，新的硬件变化包括大型制动套件，据称其抗制动衰减能力是旧Focus ST的四倍。
在内部，Focus ST获得了定制的仪表盘，其中包括数字涡轮增压器，机油压力和机油温度表。4.2英寸TFT彩色仪器显示屏上甚至还提供了福特性能屏幕，可帮助您将汽车设置为启动控制系统，以实现最佳站立起步。
与标准汽车的座舱不同，Focus ST配备了一对Recaro前排座椅，可以选择用布或皮革装饰。铝制齿轮旋钮，踏板，合金踏板，座椅，门卡和中控台上也有许多ST徽标。
从外部看，福特的下一个Focus ST配备了不同的合金轮毂，经过改进的格栅和真正的空气辅助装置，例如下部机翼元件来引导空气。
在汽车的后部，空气弯曲也主导了更新，新的成角度的后扰流板和后扩散器，而不是旧车的中央安装的后排气箱。这次，排气口已移至扩散器的两侧，以允许车主拖曳拖车。
像其他最近发布的福克斯系列一样，新的福克斯ST配备了新的驾驶员辅助技术，例如带车道保持辅助功能的自适应巡航控制，自动泊车和回避转向辅助系统，可让福特的舱门自动转向停下或行驶较慢的车辆以避免碰撞。
当新的福特福克斯ST于明年初上市时，尚不知道它是否会比停产的车型贵，后者的最新价格为38,990美元，使其成为最实惠的小型掀背车之一。
