令人难以置信的是，自雷诺推出1990年代的全新超小型车Clio至今已有25年。在过去的几年中，Clio已连续四代成为世界上最受欢迎的小型汽车之一。
在某些人看来，这就像他们学会驾驶的汽车一样，或者也许是他们通过测试后购买的第一辆汽车。对于其他人来说，它是他们可靠且备受喜爱的日常驾驶员，而某些人会喜欢这些汽车系列中更狂野，更注重性能的一面。
自1991年首次推出以来，它已经走了很长一段路，但尽管有许多外观，雷诺Cliohas始终将其独特的风格和实用性牢记在心。自推出以来，全球已售出超过1300万件，仅在英国就售出了120万件。
为了纪念美国最受欢迎的汽车之一，公路上最受欢迎的景点之一以及有史以来最著名的法国汽车之一，我们来看看深受喜爱的Clio的每一代，以了解它的发展。
克里奥一世：物种起源最初的雷诺Clio在1990年巴黎车展上首次亮相，是雷诺5等汽车的后继产品。克里奥（Clio）以希腊文中的“出名”一词来命名，其宗旨是通过紧凑，易于使用的超小型包装来创造大型汽车的精髓。
第一代Clio于1991年3月29日正式抵达英国，比以前的车型更长，更宽，轴距更大。尽管尚未发布，但到1997年为止，它已经获得了“欧洲年度最佳汽车奖”，并继续销售了300,000多种车型。
事实证明，不仅仅是汽车本身立即受到了公众的广泛欢迎。Clios的推出还标志着有史以来最具标志性的电视广告活动之一的首次亮相：爸爸和妮可。
多年来，有很多标志性的汽车广告，但很少有人能像这项运动那样吸引公众的想象。历时八年，Clio每年生产一次，故事讲述了一个年轻的法国女孩和她的父亲的故事。
每个广告都有自己的独立故事，但随着Nicoles成长为一个老练的年轻女性，并反映了多年来Clio的发展和完善，它们共同观看了一部微型电影。
几年后，雷诺将继续与蒂埃里·亨利（Thierry Henry）和著名的“ Va-Va-Voom”广告系列再次进行广告宣传。在克里奥（Clio）本身与其精巧的广告之间，英国的信念几乎单枪匹马地恢复了，直到1990年代初，这个品牌一直在急剧下降。
当然，雷诺还以其115多年的赛车历史而著称，因此，该品牌浪费了很少的时间将热门版本的Clio推向市场。1991年下半年，Clio 1.8 16V首次亮相，它是雷诺5 Turbo和5 GT Turbo等备受喜爱的汽车的精神继任者。
16V配备了张开的机翼，巨大的引擎盖功率，并产生了137马力的强劲动力，从1991年开始，这在雷诺车队的体育赛事中就占有举足轻重的地位。到1993年，这辆16V变种了特别版的雷诺Clio Williams，以庆祝雷诺F1世界锦标赛的胜利并满足公司的发展抱负。
威廉姆斯更强大，配备了更大的2.0升发动机，更宽的履带和更近的变速箱，最初是作为限量版车型销售的，但后来又出现在两个不同的系列中，凭借其出色的性能赢得了传奇。性能和标志性的蓝色和金色配色方案。
克里奥二世：更大，更好毋庸置疑，不可避免的第二代Clio因其最初的Mark I Clio的受欢迎程度和受欢迎程度而被削减了工作。秉承原始精神，新款Clio于1998年推出，但仍更大，拥有更多的内部空间和全新的弯曲车身设计。
为了反映时代的变化，第二代Clio更加关注排放和燃油效率，同时还使用了当时先进的材料，例如前照灯罩采用聚碳酸酯，在某些车型上采用铝罩作为发动机罩。
第二款Clio也创造了超迷你的历史，它在该系列的一半范围内都标配了ABS，同时还配备了前排安全气囊和多种以舒适性为导向的功能，例如用于声音系统的动力转向和柄杆式指尖控件。
然而，舒适感并没有全部出现，第二代Clio推出了首款Renaultsport车型，这一子品牌血统一直延续到今天，并带有炙手可热的性能舱口盖，例如Clio Renaultsport Trophy 220和Megane 275 Trophy- R.
雷诺运动的原始型号为Clio Renaultsport 172，它与新型172马力的2.0升发动机相匹配，具有更大的车轮，蓬松的轮拱和更运动的内饰。它的成功促成了2001年第二阶段的更新，以及其他各种型号，例如更强大的182和182 Trophy。
可以说Clio II的最高点是真正相当极端的Clio V6性能掀背车，它最初是为1998年巴黎车展展示的。它的性能下降得如此之好，以至于雷诺将其投入生产，并在汽车中间安装了强劲的230马力3.0升V6发动机，以及将使许多超级跑车脸红的车身套件。
像更主流的雷诺模型一样，它已迅速升级为255马力版本，这些手工制造的微型超级跑车目前仍是世界上最独特，最受欢迎的舱口。
克里奥三世：雷诺小型车长大尽管Clio II仍然是公路上最知名的汽车之一，并且对于许多人来说是权威的Clio，但到2005年，它已开始变得有点陈旧，因此，第三代车型在法兰克福被推出。那年的汽车展。
像其前辈一样，Clio仍然以小包装的姿态坚持使用同一款大型汽车，但是该车型通过新的柔软手感材料和其他大型汽车功能（例如无钥匙启动），为该系列带来了前所未有的质量和精致度。
像第一代版本一样，克里奥三世获得了“年度欧洲汽车奖”，再次刷新了历史，因为克里奥正式成为世界上第一辆两次获得该奖项的汽车。
最初，第三代Clio仅提供三门版本，而五门版本则于2006年初上市。到2009年，它已经进行了首次重大改款，以进一步改善其内部和样式，同时引入了运动型GT模型，以弥补常规的Clio和低调的Renaultsport系列之间的差距。
就像常规的Clio变得更加复杂一样，运动型的Renaultsport产品也变得更加抢眼，其下一个基于Clio的装置具有197马力发动机和新的六速变速箱，以及豪华的车身套件和一级方程式灵感的后扩散器。
特别版以R27 F1团队模型的形式出现，旨在庆祝雷诺在2005年和2006年连续获得F1世锦赛冠军，随后在2009年雷诺运动Clio 197演变为Clio 200之前。
雷诺运动部门精心调整，赋予了其更大的动力和扭矩，第三代Clio推出了限量版Raider变种，它具有哑光的灰色或红色喷漆，加上皮革装饰和18英寸黑色合金轮毂。
克里奥四世：今天目前的Clio可能是与1991年发布的最初Mark I版本最大的不同。它于2012年面世，刻意着手重新诠释和重新定义早期型号的外观，并具有更长更时尚的外观。
与第四代Clio一样，第四代Clio具有更大的轴距，仍然可以进一步改善内部空间，但轿跑车风格的设计和低矮的车顶使其外观更宽泛，更富现代感。
随着尺寸的增加，由于涡轮增压技术的使用，发动机的尺寸有所减小，该范围内最小的发动机是一个很小的0.9升三缸汽油发动机。除新发动机外，还提供了新的六速双离合器变速箱，这在原始第一代Clio时代是无法想象的。
它对技术的关注扩展到内部，其全新的仪表板设计受到飞机机翼形状的启发，并具有平板式仪表板，集成的智能手机式应用程序和比以往更多的个性化选项。
双离合变速器和涡轮增压发动机等技术曾经是仅在跑车上出现的那种东西。但是，仅仅因为它们现在已被主流汽车所采用，并不意味着更多的核心产品会错过。
真正的形式是第四代Renaultsport车型，包括Clio Renaultsport 200，该车型由1.6升涡轮增压发动机和双离合器变速箱提供动力。去年推出了更强大的版本，称为220 Trophy，具有更大的动力，更坚固的底盘和更快的变速箱，可实现快速变速。
当然，在雷诺4和雷诺5等经典车系中，克里奥还有很多工作要做。它的前辈为现代超小型车的魅力做出了重要贡献，但雷诺最大的小型车是真正重新定义小型车细分市场的为数不多的汽车之一。
25年后的13款车型之后，Clio继续确立了其作为历史上最受欢迎和最受欢迎的小型汽车之一的地位。一点法国掀背车也不错。
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