二手车价格在供应持续增加的情况下正在疲软，这主要是由于更多的租赁车辆推动的。但是曼海姆公司和阿德萨公司的分析人士说，尽管价格压力很大，但谢谢您，二手车批发市场表现良好。
尝试告诉赫兹或阿维斯预算案。
两家租赁巨头都在上周发布了第二季度业绩，鲜血淋漓。
在阿维斯预算集团公司（Avis Budget Group Inc.），净收入较上年同期下降92％，至300万美元，收入下降0.2％，至22.4亿美元。该公司在新闻稿中表示，利润下降的原因是价格降低和车队成本上升，后者主要是由于二手车价格下降。
Hertz Global Holdings Inc.的净亏损从上年同期的4,300万美元扩大至1.58亿美元，收入下降了2％，至22.2亿美元。
一个问题：在第二季度的赫兹美国车队中，每月净车辆折旧上涨了27％，达到每辆353美元，而去年同期为每辆278美元。该公司表示，“这主要是由于残值下降，车辆处置时间加快以及车队质量和混合投资的增加所致。”
赫兹困境您应该知道，赫兹（Hertz）近年来遭受了重创，营业额居首位，不得不重述了收益-这绝不是因为事实比最初报道的要好。但是，一个持续存在的问题是，其车队与租赁客户和退休租赁车辆的买家需求不同步。
为了解决这个问题，赫兹（Hertz）在第二季度采取了几项措施-每项措施都对收益造成了打击。
它的车队中有太多紧凑型汽车，跨界车和SUV。因此，该公司第二季度的汽车销量比去年同期增加了35％，并购买了所谓的“ 2017款汽车的更丰富的组合”。翻译：具有更高内容水平的更多分频器。
该公司将紧凑型汽车的车队比例从一年前的21％削减至仅16％。SUV，跨界车，专用车和高档车现在占Hertz车队的35％，而中型和全尺寸车约占一半。
总体而言，赫兹将其美国核心租赁车队削减了3％，但这在一定程度上被其乘车服务队增加了更多车辆所抵消，因此赫兹在本季度结束时拥有495,000辆车，比去年同期下降了1％。
首席财务官托马斯·肯尼迪（Thomas Kennedy）表示，由于赫兹（Hertz）积极向价格下跌的市场积极销售一些近乎全新的汽车，因此第二季度每单位的批发损失几乎是2016年第二季度的四倍。哎哟。
得到宗教赫兹（Hertz）首席执行官凯瑟琳·马里内洛（Kathryn Marinello）在1月份掌权的声明中指出，“艰苦的工作总是要在回报之前进行，”但同时也说，“从好的方面来说，我们现在已经完成了美国机队的转型。”
肯尼迪说，赫兹的汽车销量在第三季度将比第二季度“显着”下降。
请注意，赫兹（Hertz）所做的许多事情都相当于赶上Enterprise Holdings Inc.长期以来所采用的许多精明的再营销方法，据员工记者约翰·欧文（John Irwin）7月31日报道。
尽管如此，还是让赫兹（Hertz）为最终使人们信服于买卖更聪明的重要性而表示赞赏。这是Marinello在电话会议上告诉分析师讨论结果的内容，摘自Seeking Alpha抄本：
“拥有客户想要租赁的首选车队最终意味着我们将拥有客户想要购买的首选二手车。这将推动更高的剩余价值和更低的车队成本。自2016年第四季度以来，已为该关键计划分配了很多时间，精力和费用，结果，我们对折旧的打击异常大。
“更高质量的机队在前端显然更昂贵。同时，目前不太理想的紧凑型汽车在后端价格更高。加快处置规模以减少机队规模也很昂贵，因为这意味着我们“在折旧曲线的最陡峭部分出售”。所有这些，加上我们现有车队的周期性汽车残差减弱，对收益造成了巨大的下行压力。
避免拍卖随着赫兹（Hertz）和阿维斯预算（Avis Budget）试图减轻这种压力，他们越来越多地转向在传统拍卖之外出售其退休租车。
阿维斯预算公司（Avis Budget）表示，其第二季度在美洲的汽车销售中有52％经过拍卖，低于去年同期的61％。
本季度，拍卖处理了赫兹40％的退休租赁单位销售，其中不包括由汽车制造商承担再营销责任的程序车，而去年同期为45％。
当然，远离拍卖的长期趋势对于诸如ADESA和Manheim之类的公司而言并不是好消息。
嗯仅仅因为所有人在再营销世界中保持了相对较好的状态，并不意味着一切都稳定了。
