编者注：该报告的早期版本错误地指出，MVSC曾经在加利福尼亚州垄断。
MVSC周一表示，电子汽车登记和所有权服务供应商汽车软件公司已对CDK Global Inc.，Reynolds和Reynolds Co.及其联合公司Computerized Vehicle Registration Inc.提起反垄断诉讼。
上周五在洛杉矶联邦法院提起的投诉说，CDK和雷诺兹非法禁止MVSC加入其数据访问计划，这将使MVSC能够访问经销商管理系统中的数据。
诉讼称，CDK和雷诺兹（Reynolds）的合资企业计算机车辆登记（Computerized Vehicle Registration）与伊利诺伊州和加利福尼亚州的MVSC竞争。
CDK和Reynolds在单独的声明中均拒绝就未决诉讼发表详细评论，但表示MVSC选择不参加DMS巨头的第三方计划。
禁止，已定价
MVSC的首席战略官John Brueggemann告诉《汽车新闻》，MVSC至少应用了3次，而CDK和Reynolds的代表则告诉MVSC，它可能不在计划中，或者表示公司会将MVSC归类为“天价”高，与广告价格有所不同。
MVSC的投诉称，CVR（据称由CDK拥有80％的股份，由Reynolds拥有20％的股份）在伊利诺伊州电子车辆登记市场上具有垄断地位，并且正试图垄断加利福尼亚市场。
Brueggemann说，MVSC拥有加州约60％的市场。MVSC位于加利福尼亚的阿古拉山（Agoura Hills），与加利福尼亚和俄勒冈州的约1,050家经销店合作。
MVSC首席执行官唐·阿姆斯特朗（Don Armstrong）在一份声明中表示，该公司已“尽一切努力”加入CDK和雷诺的第三方访问计划，但已被拒绝。
促进真正的竞争
他说：“我们的目标一直是，而且仍然是，以其宣传的价格参加DMS供应商标准的第三方供应商计划。”“我们只是在寻求消除竞争和封闭计划的机会，以公平竞争，促进真正的竞争。”
该诉讼称，CDK和雷诺的行为违反了联邦和州的反托拉斯法，《加利福尼亚反不正当竞争法》和《伊利诺伊州消费者欺诈与欺骗性商业行为法》。
声明称，通过诉讼，MVSC正在寻求永久禁止CDK和Reynolds继续执行“禁止非法行为”的禁令，以及一项禁止MVSC以“合理，非歧视性条款”参与CDK和Reynolds第三方访问计划的禁令。
“通过寻求使CDK和Reynolds遵守公平的商业惯例，并使MVSC充分参与DMS生态系统，汽车经销商和消费者都将从我们为市场带来的创新，增强的安全性和竞争中受益，”在声明中。
CDK，雷诺的回应
CDK发言人戴维•韦伯斯特（David Webster）在一封电子邮件中告诉《汽车新闻》，MVSC声称“毫无根据且极具误导性”。
“ MVSC”以保护客户数据和系统安全的方式提供了对我们系统的访问。我们提供给他们的条款等于或优于其他可以使用CDK系统的[电子汽车登记申请]，但他们拒绝达成协议。“我们不会损害我们系统的完整性或客户数据的安全性，我们打算为这场无情的诉讼大力捍卫我们的权利。”
雷诺发言人汤姆·施瓦兹（Tom Schwartz）表示，雷诺将允许任何第三方供应商“以与其他类似集成应用程序一致的条款”加入雷诺认证接口。他说，其他电子车辆登记申请是该认证计划的一部分。
失望的
“对于MVSC选择不参加RCI计划感到失望。我们非常希望将它们纳入计划中。”施瓦茨说。“相反，MVSC已决定采取其他措施，这也令人失望。”
过去，CDK和Reynolds都捍卫了他们的做法，即以高成本进行认证的外部软件公司，这些公司希望访问其经销管理系统中的数据，以维护在这些公司中发现的高度机密的消费者数据的安全性。系统。
小文斯·邦德（Vince Bond）为这份报告做出了贡献。
