尽管从技术上来说，Journey和Caravan仍然是该系列的一部分，但现代Dodge品牌的核心是Charger，Challenger和Durango。道奇（Dodge）已将重点放在后轮驱动的半动力汽车上，旅程（Journey）和大篷车（Caravan）以及复仇者（Avenger）和达特（Dart）都被抛在后面。然而，在过去的一年中，Charger，Challenger和Durango都保持强劲表现，到2020年第一季度，这三种注重性能的车型继续稳定增长。
即使Covid-19大流行在3月份基本消除了新车销量，在2020年的前三个月中，挑战者和充电器都仅下降了10％，而杜兰戈则增长了5％。
道奇2020年第一季度销售额在2020年第一季度，道奇品牌下降了20％，但这个数字看起来比实际情况差了一点。销量和销售百分比均下降幅度最大的两辆车是“旅程”和“大篷车”，它们都在朝着灭亡的方向前进。这些车辆都没有在许多月球上进行过更新，但是只要它们以合理的价格销售，该品牌就会继续提供它们。旅程减少了近7,000辆（37％），大篷车减少了近11,000辆（30％），它们对道奇2020年第1季度的整体销量影响最大。但是，我们希望模型几乎全部停止发布，但数量不多。
访问Torque News主页以获取更多故事。强劲的性能数字道奇在2020年第一季度的好消息是，在过去一年中更新和销售的车辆在今年的前三个月一直保持强劲状态。如果不是因为三月份大部分时间的大流行而关闭经销商，那么在计划外的关闭期间，挑战者和冲锋队可能会发布正收益，而杜兰戈确实会发布正收益。
道奇杜兰哥在2020年第一季度转移了17,805辆，比去年同期增长了5％。5％的增长相对较小，但是在美国几乎每辆售出的汽车都下降的时期，杜兰戈仍然表现出正增长。
接下来，道奇在2020年第一季度售出了18628辆充电器的实例，比去年同期下降了10％。挑战者车队也下跌了10％，在一月，二月和三月缩短后售出12,138辆。值得注意的是，大流行期间，FCA的整体销量下降了10％，因此，两辆由Hemi供电的汽车在没有被迫大停工的情况下可能达到了去年的销量。
对于那些不熟悉FCA当前使用的销售报告系统的人，该公司使用季度报告系统，而不是每月报告系统。因此，我们没有每月的细目分类，而且自FCA从2019年第三季度开始使用此系统以来，就没有任何细分。通用汽车是第一家在2018年第二季度开始使用该系统的美国汽车制造商。福特从2019年初开始采用季度系统，随后在2019年晚些时候采用FCA。
不幸的是，由于大多数经销店的销售部门在4月被完全关闭，没有迹象表明他们何时可以恢复营业，当第二季度销售报告发布时，我们几乎可以保证美国每个品牌的每辆车都会出现大幅下降但就目前而言，在2020年第一季度之前，Charger，Challenger和Durango的表现都不错。
