雪佛兰通常使用拉斯维加斯的SEMA Show来介绍最新的COPO Camaro拖拉车，在2018年车展上，我们将满足2019年仅履带式机器的生产版本。我们本可以预料到会在全国范围内向少数赛车手发售2019 COPO Camaro，但我们无法预料的是eCOPO –全电动版本的工厂制造赛车。
“雪佛兰为庆祝COPO Camaro成立50周年而感到自豪，”美国通用汽车高性能车辆和赛车副总裁吉姆·坎贝尔说。“这是飙车比赛中最持久的遗产之一，拥有强大的过去和快速的未来。”
2019 COPO首先，我们有2019 COPO Camaro生产的牵引车。与现代COPO赛车计划的整个运行过程一样，将只制作69个示例，以纪念最初的1969 COPO Camaro。这些汽车以序列号（而不是VIN）出售，因此无法注册用于道路用途，但是如果您想参加NHRA工厂库存级别的比赛，这款Chevy是当今市场上的三种选择之一–与之竞争福特野马眼镜蛇喷气机和道奇挑战者德拉·朴。
2019 COPO Camaro配备三种不同的发动机。标准发动机是自然吸气的427立方英寸LSX，它是COPO 50周年纪念包装的一部分。接下来，有一个自然吸气的302立方英寸LT型发动机，最强大的选择是增压的LSX，尺寸为350立方英寸。2019年的增压发动机配备了经过修订的2.65升Magnuson鼓风机，而所有三台发动机均配备了赛车专用自动变速箱。
访问Torque News主页以获取更多故事。当然，2019年的COPO Camaro还配备了合法参加NHRA股票类别所需的安全和悬挂项目，因此尽管价格可能在100,000美元左右，但对于认真的赛车手来说，这是一个很好的交钥匙选择。
如上所述，有50周年纪念套餐，可与配备427发动机的2019 COPO Camaro拖拽车一起订购，包括橙色发动机缸体，镀铬气门室盖，黑色高层进气歧管独特图形和Laguna 1969年COPO汽车的蓝色调。
eCOPO雪佛兰（Chevy）在SEMA上的最大惊喜是推出了eCOPO Concept –阻力赛车套件的全电动版本。通用汽车与电动赛车团队Hancock和Lane Racing合作开发了电动马达装置，该装置具有一对BorgWarner HVH 250-150马达组件，每个组件产生约300 lb-ft的扭矩和700多个马力。该电力通过传统的自动变速器传递到后轮，因此，eCOPO除了代替汽油发动机之外，还基于生产型赛车。
通用汽车性能变体，零件和赛车运动总监Russ OBlenes说：“ eCOPO概念就是我们未来在高性能空间中的电气化发展方向。”“最初的COPO Camaro计划就是为了突破极限，而这个概念是本着相同精神进行的探索。”
eCOPO Camaro具有9秒四分之一英里的续航能力，并且由于800伏特电池组的充电速度比生产EV系统快得多。目前，这仅仅是一个概念，但汉考克和莱恩车队将继续与这辆车合作，因为雪佛兰将目光投向了阻力赛车。
