全新的雷克萨斯UX紧凑型城市跨界车本周在日内瓦发布。雷克萨斯称，这个比NX跨界小的车是针对城市驾驶者的。雷克萨斯在其首个简短新闻稿的标题和开头句子中使用了“城市”一词，这是新车型名称的第一部分。新的UX将忠实于其城市目标，将拥有两种非常高效的动力传动系统。
第一个动力传动系统将包括新的2.0升非涡轮增压发动机。这将耦合到齿轮无级变速器（CVT）。具有这种动力总成的模型将称为UX 200。新的2.0升发动机比大多数现代汽油发动机更高效，热效率为40％。发动机中使用的先进技术包括高速燃烧，多孔直接燃油喷射器，无级变速机油泵，可变冷却系统以及进气侧的VVT-iE智能可变气门正时。该发动机将产生可观的168马力。
访问Torque News主页以获取更多故事。雷克萨斯将使用的CVT在某种程度上是独特的，该公司承诺它将具有更“直接”的感觉。大多数CVT都使用通过皮带连接的两个皮带轮，这些皮带轮可以无缝改变其半径，从而改变有效齿轮比，而没有“阶跃”效应，除非编程为具有阶跃感。雷克萨斯表示，其Direct Shift-CVT将使用额外的齿轮组从停车位起步。这个想法是，UX在加速时会感觉更快，并且感觉更线性。这些齿轮减少了CVT的皮带轮和皮带机构在低速范围内使用的需要，这意味着CVT的传动比差值更多地可以分配给较高的范围，从而最大程度地提高了效率。
以上所有很酷的技术都是针对效率较低的UX。推出时最高效的型号将配备新的第四代混合动力驱动器。UX 250h将具有更大的马力，而总的系统马力则为176。雷克萨斯（Lexus）设计的UX 250h具有“即时且连续的加速感”。UX将使用两电机系统使车辆具有AWD。第二个电动机仅驱动实轴（例如在RAV4混合动力和NX混合动力中）。UX 250h将使用此AWD设置以低于43 MPH的速度为后轮提供额外的动力。
Hypermilers注意到，雷克萨斯（Lexus）内置了一个新程序，以帮助那些努力使效率最大化的人。该系统称为“预测高效驾驶”，“可以分析驾驶习惯以及预期的道路和交通状况，以优化混合动力电池的充电和放电。”雷克萨斯说，车辆行驶越多，预测驾驶员行为的效率就越高，将节省燃油。
雷克萨斯尚未提供MPG估算值，但我们预计有45 MPG的EPA估算值。
