2015年1月，福特野马的强劲销售数字完全由2015年新款车型构成，在底特律都会区，我每天看到越来越多的新型野马。我见过很多2015年的带有5.0L挡泥板徽章的野马GT轿跑车，但似乎我看到了更多没有5.0L徽章的新型野马-这意味着它们是EcoBoost或基本V6车型。
不幸的是，EcoBoost和V6野马在传递流量方面很难区分开，因此我联系了福特汽车公司，以查看它们是否对三种可用发动机的采用率进行了细分。福特目前还无法提供这些数字，因此我与我的一些经销商联系进行了交谈，其中有一个非常有趣的见解– EcoBoost的运行速度比GT快，并且对V6几乎没有兴趣。
一位福特经销商的野马销售在与一位福特经销商的员工交谈时，我要指出的是，这些并不是官方的，可衡量的数字。这是对一位经销商雇员的观察，而该雇员恰好也是野马的忠实拥护者，因此她只是向我提供了她在工作中所看到的。
她解释说，2015年的Mustang EcoBoost是她的经销店中销售最快的修边线，通常在购买前只待了几天。她说：“它的销量肯定比GT更好”。她还提到，对基础V6野马的兴趣非常低，在购买之前，这些模型通常会停滞数周。因此，交付的V6野马极少，而EcoBoost和GT车型却能飞进飞出，这并不意味着EcoBoost野马在所有福特经销店的销量都超过了野马GT。涡轮增压4缸在该经销商处的销售证明，市场将乐于接受4缸野马。
2015年福特野马画廊：2015年福特野马底特律首次亮相的2015年福特野马RTRLive图片，2015年福特野马内饰线的样式相似之处，三黄色2015年福特野马
虽然有些人听到EcoBoost引擎在一家福特经销商处的5.0L V8销量超过了某些人时可能会感到震惊，但我们都应该记住，基本型Mustang通常是卖得更好的产品。正常情况下，V6野马的销量要比野马GT的销量高，雪佛兰Camaro和道奇Challenger的情况也是如此-较便宜，更省油的车型销量更好。这不足为奇。
令人惊讶的是，非GT买家似乎从V6迅速转向了EcoBoost 4缸。一些人猜测EcoBoost 4缸发动机的销售情况不佳，因为那些想要动力的人会选择Mustang GT，而那些想要更低价格的人会选择V6，从而使EcoBoost变得多余。我以为这些人是错的，但我为客户采用涡轮增压4缸的速度如此之快而感到惊讶。
我怀疑当福特汽车公司确实公布2015年野马的采用率数据时，我们会看到5.0L V8和EcoBoost 4缸之间的激烈竞争，而V6远远落后。
特别感谢我与福特经销商的联系，她提供了她的观察！
